Các nhà sản xuất ô tô thường báo giá dung lượng pin xe điện theo kilowatt-giờ (kWh), thế nhưng có thể bạn sẽ phải trả nhiều hơn những thứ bạn nhận được.
Hàn Quốc mơ giấc mơ dẫn đầu thị trường pin xe điện. Nhưng tình hình đang diễn biến xấu đi, các đối thủ Trung Quốc lớn dần lên, trong khi các hãng xe lại có kế hoạch tự sản xuất pin.
Pin là “trái tim” và cũng được cho là điểm yếu của ôtô điện. Song, các nhà sản xuất như Tesla, VinFast đang có những bước đi mạnh mẽ để giải bài toán này, với mục tiêu đưa loại phương tiện xanh chiếm 80% thị phần toàn cầu vào năm 2040.
Nếu xét về hiệu năng, mẫu xe thương mại đầu tiên được thiết kế toàn phần dành cho hệ động lực điện Kia EV6 của hãng ô tô Hàn “vượt mặt” cả Porsche Taycan 4S.
Không chỉ có Honda và Piaggio, 2 hãng xe lớn khác là KTM và Yamaha sẽ “chuẩn hoá” công nghệ pin để có thể sử dụng cho những dòng xe máy 2 và 4 bánh trong tương lai.
Sử dụng và bảo quản pin đúng cách không chỉ giúp tăng hiệu năng và độ bền cho xe điện mà còn giúp đảm bảo an toàn cho người sử dụng.
Nền tảng hệ động lực E-GMP sẽ được trang bị cho tổng cộng 23 mẫu xe điện khác nhau của Hyundai từ nay tới năm 2025 để giúp hãng đạt mục tiêu bán ra hơn 1 triệu xe.
Không chỉ có giúp tiết kiệm tiền do tiêu thụ ít nhiên liệu hơn, khách hàng còn có thể được giảm mức thuế khi mua những chiếc Porsche Cayenne E-Hybrid 2020.