Review Mazda 6 AT2.0 [2016] sau 5 năm bên nhau

Quảng cáo

Lúc ra Trường Hải xem xe nè, lúc này anh tài xế ở nhà chở đi xem, chứ mình chưa học lấy bằng!

Thích cái cụm mày, đơn giản, trực quan. Các chi tiết nhựa không ọp ẹp.

Chìa khoá, nó hơi lớn. Mình muốn một cái chìa có kích thước như hộp diêm là đẹp. Chìa này cầm nó thuôn bàn tay nên cũng không cấn lắm.

Ngồi cafe bên này đường ngắm em nó

Đợt còn chơi máy film có chụp em nó 1 tấm.

Thiết kế ngoại thất

Chiếc xe dài đòn, lợi thế về chiều dài giúp cho tăng vẻ sang trọng rất nhiều, ấy là mình thấy vậy khi săm soi các loại xe bằng gu thẩm mỹ cá nhân. Đường gân sóng lượn từ cửa trước xe lên nắp Capo khi nhìn ngang cho cảm giác như chiếc xe đang chồm lên, rất mạnh mẽ nhưng không thô kệch. Thời điểm 2016 nó rất đẹp; kiểu như khi bạn bị ấn tượng bởi một cô gái lớp bên, thì hoa khôi của trường có thả thính cũng chẳng xi nhê gì nữa đâu. Chiếc xe làm mình có cảm giác yêu ngay từ cái nhìn đầu tiên, là chiếc xe đẹp nhất rồi!!! Đây là chiếc xe đầu đời của mình, mọi người đều thích nó nên mình cũng hãnh diện lắm!

Nếu nhìn tổng thể, form của nó đẹp là ok rồi, đừng quá đi sâu vào chi tiết như đèn trước sau, la zăng, này nọ lo chai… mình từng lên otofun để tìm hiểu trước; nhưng rồi cũng bị lạc vào ma trận các thông số ý kiến khen chê đủ cả. Thật rách việc, mình mua xe để đi, không phải để bán lại, vậy nên mình phải mua chiếc xe mà mình cảm thấy thích, cảm thấy vui vẻ, thậm chí tự hào về nó!

Thiết kế nội thất & trang bị bên trong xe

Mình thích sự đơn giản, nhưng không chấp nhận được sự đơn điệu. Không có chiếc xe nào hoàn hảo cả, nhưng mình rất hài lòng với hững gì Mazda 6 mang lại. Mọi thứ rất trực quan khi bạn ngồi vào chiếc ghế lái, mà mình hay gọi vui là “buồng lái máy bay” khi chém gió với bạn bè. Nhìn vào chiếc ghế nom nó rất trẻ trung, và điểm thích nhất trong cách xử lý loại da nội thất của xe chính là họ đã đục các lỗ nhỏ li ti trên bề mặt da. Cái này khuyết điểm sẽ dễ bám bụi, bạn nào hay ăn vặt trong xe cũng sẽ dễ rơi vãi mảnh vụn đồ ăn trong các ô nhỏ này; nhưng lợi thế nó mang lại là cảm giác thoáng khi ngồi lâu, và quan trọng hơn, là cho một cái nhìn không bị “trơ” bởi một miếng da liền mạch, gây tức mắt. Cái cảm giác này, giống như khi bạn vào một căn phòng được thiết kế để nghe nhạc, 4 bức tường sẽ được làm lồi lõm tiêu âm, chứ không phải 4 bức tường phẳng lì trơ trơ! Các đường chỉ may nội thất ghế cũng vậy, liền lạc đều đặn, khoảng cách các mũi khâu không không lớn làm tăng độ mịn của vùng nhìn hơn; qua đó cho thấy mức độ chăm chút của nhà sản xuất hơn.

Quảng cáo

Khu vực táp lô: Mình không thích đồ nhựa, nhưng không có tiền mua Roll Royce nên biết làm sao được ?. Tổng thể táp lô mình thấy ổn, không có quá nhiều chi tiết khiến làm phân tâm vùng nhìn khi vận hành xe. Điểm dở nhất ở khu vực Táp lô của xe mình có lẽ là nó hơi cao. Nếu mình nâng ghế lên thì đầu mình đụng trần xe mất hahaa

Khoang ngồi hàng ghế sau rất thoải mái, ở giữa ghế lại có thể bật ra một cái bàn nhỏ để ly nước cho hai người ngồi sau. Nhưng mình rất không hài lòng phần làm mát sau xe, cảm giác nó hơi yếu công suất so với chiếc Camry và Sunny mà mình hay ngồi; tuy nhiên mình ít khi ngồi sau xe mình nên thôi kệ, ai ngồi sau thì cho hưởng lây hơi mát từ táp lô trước cũng được.

Cái cửa sổ panorama rất lợi hại. Mình hay dùng cái này khi đi xe về biển hoặc lên núi chơi. Mở nó ra để lấy sáng và lấy gió; cái này có rất nhiều điểm lợi, việc lấy được nhiều sáng và gió giúp đỡ ẩm mốc trong xe, cân bằng được môi trường bên ngoài và bên trong. Khi chở con nhỏ thì mình không mở cửa này, rất nguy hiểm vì chúng nó thích thò đầu ra, như thế là bậy rồi, đi ngoài đường có rất nhiều tình huống khiến ta bất ngờ, chỉ cần phanh gấp là dập cổ, dập ngực tụi nhỏ như chơi. Nhớ nhất là đợt chạy lên Đà Lạt, đoạn đèo Khánh Vĩnh, mở cửa này ra, gió lạnh lùa vào mát rượi, phê! hahaa

Động cơ & truyền động, khả năng vận hành

Mình muốn bản AT2.5, nhưng cảm thấy 2.0 là đủ rồi. Thực tế đã chứng minh, chạy trong đô thị chưa bao giờ mình chạy quá 60kmh; khi đi cao tốc chưa lần nào vượt quá 120km/h nên việc chênh nhau 0.5 dung tích xi lanh không quá quan trọng.

Quảng cáo

Cái quan trọng nhất, là khả năng vận hành của xe, là phản hồi của xe khi người lái tương tác với nó. Chiếc Mazda6 này thiếu độ “đầm” so với Camry và cả Lux a2.0 sau này nữa. Có lần mình chạy thử lên 140km/h thì cảm giác độ rung từ 4 bánh nâng lên rõ rệt, kéo theo hàng loạt tiếng ù ừ từ dưới đường vọng lên. Dù sao, như đã nói ở trên, mấy khi mà đi tốc độ đó, chạy thử cho biết cảm giác thôi!

Cảm quang cá nhân, mình thấy chân ga phản hồi tối, độ trễ không lớn như Lux a2.0. Và theo bạn mình nhận xét thì Mazda6 cách âm không tốt bằng Camry. Gặp đường rộng mà khi vào cua tầm 70km/h thì cảm giác xe có bị “dằn” ở hướng ngược lại, nhưng bản thân mình ngồi lái thì không bị lắc người lệch đi; điều này rất quan trọng, mình ko biết nhà sản xuất làm sao mà hay vậy hahaaa

Chuẩn bị đi ăn!

Rất thích ngồi sau vô lăng chứ ko thích đc người khác chở.

Các tiện ích, trải nghiệm, tính năng khác

Xe mình chỉ có cái ổ đĩa CD, màn hình cảm ứng nhỏ hơn cái ipad mini xíu, có FM, và Vietmap dẫn đường như bao loại xe khác. Hầu như mình không sử dụng; đi xe 100 lần chắc mở nhạc mở FM lên được 5 lần gọi là kiểm tra nó còn hoạt động hay không mà thôi. Mấy cái đó mình không quan tâm, không nói thêm.

Có một điểm mình không hài lòng ở chiếc xe này nữa, đó là âm thanh khi đóng cửa. Nó có vẻ như thiếu “bass”, thiếu độ ấm. Khi đóng cửa nó phát ra tiếng như là: “cụp”, chứ không được êm tai như là “bụp” ?

Xe mình đi 5 năm rồi, thay bình điện 2 lần; cứ tầm 2 năm thay một lần đó. Hỏng hay không hỏng gì thì cứ 2 năm là thay, ra đường đỡ lo. Chiếc chìa khóa xe cũng vậy, tầm 1,5 năm là thay pin một lần cho chắc; có lần viên pin chìa khóa sắp hết mình đề xe không được mà không rõ nguyên nhân, cứ sợ chuột cắn dây điện trong xe; về sau anh bạn nói thay pin chìa khóa thử xem thì mới đề xe được.

5 năm gắn bó nhưng mình đi không nhiều, đến giờ chưa được 3,7 vạn; cũng chưa thay lốp lần nào luôn (đợi tinhte gửi về thay luôn thể). Các khoản vệ sinh khoan máy, vệ sinh dàn lạnh thì cứ theo chu kỳ mà làm thôi. Xăng nhớt không quan trọng nên mình không để tâm lắm. Xe dùng trong gia đình, chủ yếu chở mấy đứa nhỏ đi học, mình đi làm, rảnh đì đi chơi loanh quan bán kính vài trăm km. Mình rất hài lòng với sự hỗ trợ của nó trong những ngày nắng và cả ngày mưa, đặc biệt là gia đình có hai con nhỏ như mình.

Giá bán

Về sau, nếu có điều kiện mình sẽ đổi sang một chiếc Volkswagen nào đó, hoặc một chiếc Land Rover cũng được. Mình thích những tính năng an toàn của Volswagen, và thích cái chất menly của Land Rover!

Một chiếc xe, nó là một phương tiện, là một sự hỗ trợ cá nhân. Mình không quan tâm đến vòng tua máy, cũng chẳng quan tâm đến dàn loa Sub hay quan điểm của người khác. Với mình, ở trong khoản kinh phí cho phép, mình sẽ chọn chiếc xe phù hợp với mình nhất. Nó liên quan đến gu thẩm mỹ, quan điểm sống và phương thức sử dụng xe của mỗi người!

Bài viết thể hiện quan điểm cá nhân, và sử dụng văn phong riêng. Cảm ơn các bạn đã đọc bài, chúc mọi người lái xe an toàn!