Điều này đồng nghĩa sẽ chứng kiến 20 trạm thu phí E-pit được thiết lập trên toàn quốc và được thiết kế để cung cấp các dịch vụ nhanh chóng, tiện lợi và cao cấp cho khách hàng.
Công ty cho biết, xe điện Hyundai với kiến trúc 800 volt có thể được sạc ở các trạm E-pit và đạt 80% trong vòng 18 phút hoặc đi được 100 km chỉ sau 5 phút sạc. Mạng lưới trạm sạc E-pit này trước tiên sẽ bao gồm 12 trạm E-pit đặt tại các trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc với 72 bộ sạc ngay trong tháng này và 8 trạm còn lại sẽ được thiết lập với 48 bộ sạc sẽ được thiết lập tại các trung tâm đô thị.
Mạng sạc trong nước sẽ tương thích với tiêu chuẩn sạc nhanh CCS Combo 1 DC, báo cáo Inside EVs cho biết. Theo The Korea Times, một dịch vụ thanh toán kỹ thuật số sẽ được giới thiệu với việc triển khai mạng lưới tính phí, loại bỏ các quy trình xác nhận phức tạp và việc thanh toán phí sạc xe điện sẽ được thực hiện thông qua một ứng dụng, theo The Korea Times.
Thương hiệu phụ Ioniq đã giới thiệu mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện Ioniq 5 vào tháng trước, dựa trên nền tảng E-GMP và được cung cấp với nhiều lựa chọn dung lượng pin từ 58 kWh đến 72,6 kWh. Dung lượng pin lớn nhất cung cấp phạm vi hoạt động cho xe lên đến 480 km trên chu trình WLTP. Khi kết hợp với AWD, động cơ điện cho công suất 302 mã lực và mô-men xoắn 605 Nm, đẩy chiếc hatchback từ 0-100 km / h trong 5,2 giây.
Trong khi đó, Kia đã ra mắt EV6 vào cuối tháng trước và dự kiến sẽ được bán tại ‘một số thị trường toàn cầu được chọn’ từ nửa cuối năm nay. Cũng dựa trên nền tảng E-GMP, Kia chạy điện hoàn toàn cũng được trang bị hệ thống dẫn động RWD và AWD, cùng với pin tiêu chuẩn (58 kWh) và pin tầm xa (77,4 kWh).
Biến thể 2WD, pin tầm xa hiệu quả nhất có thể đi tới 510 km mỗi lần sạc đầy, trong khi EV6 GT hàng đầu cung cấp hiệu suất mạnh nhất với khả năng tăng tốc từ 0 – 100 km/h trong 3,5 giây và một tốc độ tối đa 260 km/h.
Hoàng Huy (Forum.autodaily.vn)
