Một cơ sở độ xe tại TP. HCM vừa “lên đời” một chiếc VinFast Lux A2.0 bản cao cấp với thiết bị chuyên dụng là Racechip GTS. Theo lý thuyết, mục đích của việc lắp thêm thiết bị này là để tăng công suất.
Chiếc VinFast Lux A2.0 bản cao cấp được lắp Racechip GTS.
Theo công bố của nhà sản xuất, chiếc Lux A2.0 với động cơ 4 xy-lanh dung tích 2 lít tăng áp có công suất 228 hp tại 5.000-6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 350 Nm tại 1.750-4.500 vòng/phút. Khi đưa lên dàn dyno của cơ sở độ, công suất tại bánh đo được là 177,8 hp tại 4.958 vòng/phút và mô-men xoắn 284 Nm tại 3.752 vòng/phút. Như vậy, hao phí công suất thực tế là 22%.
Sở dĩ có sự chênh lệch này là bởi thất thoát do hệ truyền động tạo ra. Công suất nhà sản xuất công bố (hp hay chp) được đó tại máy, còn công suất thực tế khi đo tại bánh (whp) trên dàn dyno sẽ có hao hụt. Chiếc Lux A2.0 có hệ dẫn động cầu sau. Công suất truyền từ máy tới bánh sau đã bị hao hụt một phần. Con số 22% được cho là ổn đối với mẫu xe dẫn động cầu sau như Lux A2.0.
Chiếc xe được đưa lên dàn dyno để kiểm tra công suất thực tế tại bánh.
Sau khi lắp Racechip GTS, công suất đo được tại bánh xe là 217,5 whp tại 5.106 vòng/phút và mô-men xoắn 350 Nm tại 3.153 vòng phút. Nếu tính theo tỷ lệ hao phí 22% thì công suất tại máy sẽ là gần 279 hp, tăng khoảng 51 hp. Thời gian tăng tốc 0-100 km/h giảm từ 7,97 giây xuống còn 7,22 giây.
Biểu đồ cho thấy cả công suất và mô-men xoắn đều tăng đáng kể.
So sánh khả năng tăng tốc của VinFast Lux A2.0 trước và sau khi độ
Đây không phải chiếc VinFast Lux đầu tiên nâng công suất tại đây. Trước đó, một chiếc Lux A2.0 bản thiếu cũng đã được nâng cấp bằng Racechip. Chiếc xe có thông số được công bố là 174 hp từ 4.500-6.000 vòng/phút và 300 Nm tại 1.750-4.000 vòng/phút. Sau khi lắp Racechip, công suất tăng 30,8 hp và mô-men xoắn tăng 52 Nm, lên 204,8 hp và 352 Nm.
Một chiếc Lux A2.0 khác từng được độ Racechip nhưng là bản thấp hơn.
Lắp thiết bị như Racechip hay remap ECU đã trở nên dần phổ biến trong những năm gần đây. Đây là cách tăng công suất xe mà không thay đổi phần cứng nguyên bản. Khác với remap ECU là tinh chỉnh lại trực tiếp cho ECU thì Racechip hay các chip tương tự sẽ gửi tín hiệu để ECU hiệu chỉnh sao xe bốc hơn. Việc lắp Racechip hay remap ECU yêu cầu phải có dàn dyno chạy thử để có thể tinh chỉnh chính xác nhất cho từng xe.
Chi phí cho bộ Racechip GTS trên thị trường là 15,5 triệu đồng. Ngoài ra, hãng này còn có những phiên bản Racechip thấp hơn, giá từ khoảng 5,5 triệu đồng. Thiết bị càng cao cấp, khả năng mở giới hạn động cơ nguyên bản càng nhiều.
Ảnh, video: Passio Tuning
