Review C300 AMG Facelift 2020 sau 6 tháng sử dụng - Nhỏ nhắn & ngon - bổ - hơi rẻ

– Sau vài lần lái thử C180, C300, E300 thì quyết định chọn C300 facelift 2020. Nguyện nhân chọn cũng khá buồn cười là vì mình cảm thấy ưng mắt C300 nhất, cảm giác nó trẻ và phù hợp với “mém” trẻ trâu (mình nay 31t) dù budget có thể đủ E300, vừa phải không quá to và già-style như E300

– Do cái xe này nó có quá nhiều tính năng nên mình chỉ tập trung một số cái trải nghiệm tinh nang mà mình cảm thấy thú vị cho anh em

Thiết kế ngoại thất

– Mercedes C300 AMG sở hữu các kích thước dài x rộng x cao lần lượt như sau: 4.686 x 1.810 x 1.442 (mm) đi kèm chiều dài cơ sở đạt 2.840 mm. Cảm giác rộng rãi bằng Mazda 3 và thua Mazda 6 một chút. Mình cao khoảng 1m67, cảm giác ngồi trong xe là vừa đủ. Tiêu chí của mình không phải là xe rộng rãi nên mình bỏ qua khoản này. Các anh em chân dài và chở chân dài có thể lăn tăn việc này 😉.

– Trong dòng C-Class thì C300 có ngoại thất style thể thao trẻ trung nhất, C200 Exclusive thì có kiểu khá là già dặn, không hợp với thanh niên rồi

– Màu vàng của xe cũng là 1 cái đáng nói vì giá sơn từ trong hãng tận … 75 triệu. Mercedes VN gọi màu vàng này là Yellow Solarbeam phỏng theo màu vàng của GTs, VN mình có thể gọi là màu vàng ánh kim, nhìn ngoài khá đẹp (cái chính là bà xã mình thích màu này =]] ). Có người hỏi sao không dán (wrap) để giữ zin màu xe, mình thì thấy wrap không đẹp với lại thích thì nhích thôi ?

– MBVN có sơn rất nhiều màu khác nhau, màu nào nhìn cũng khá đẹp nhưng không hiểu sao không thấy quảng bá rộng rãi hơn đến khách hàng. Mình thấy ở showroom bày hẳn 1 bảng màu sơn kèm sample cho khách. Ví dụ: Xanh Olive (Yellow Olive Magno), Đen (Night Black Magno), Đỏ (Rubellite Red), Xanh (Brilliant Blue Metallic), Bạc (Mojave Silver), Xanh Lá (Emerald Green)

– Body xe trước – sau khá ổn, không quá ẻo lả như mình từng hình dung. Trước khi đổi xe, mình có chạy cùng 1 vài chiếc C300 ở Nguyễn Văn Linh, dáng xe chạy nom khá ngầu và cool. Tất nhiên vẫn không thể ngầu bằng BMW.

– C300 được MBVN kèm gói “Night Package”, nghe thì ghê chứ thực ra là sơn đen các chi tiết như viền, ốp và nóc xe, kính xe tối màu 2 cửa sổ hàng sau và kính sau . Nhìn cũng khá đẹp, tuy nhiên theo mình thấy xe màu đen thì chả biết nó khác gì =))

– Mâm xe 18 inches đa chấu. Đây cũng là 1 cải tiến so với C300 đời trước vốn dùng mâm 19 inches – mâm to lốp mỏng đi đường VN sẽ dễ ăn hành

– Đĩa phanh to vật vã và có đục lỗ nhỏ, hỗ trợ tản nhiệt tốt hơn. Option này lại vừa bị cắt đi ở các xe đời 2021 trở đi, thấy bà con mua 2021 chửi MBVN tan nát, nghĩ lại mình hên quá

– Bộ đèn xe Multibeam LED rất đẹp và thích mắt, tích hợp nhiều công nghệ khá hay ho (mình sẽ nói riêng bên dưới)

– Bản này có panoramic sunroof, cái này nhiều anh em khộng thích lí do là Sài Gòn nắng nóng quá. Nhưng mình thì thích vì toàn bộ trần xe gần như trong suốt nên nhìn rất thoáng mắt. Nhưng nếu sunroof mà không dán phim cách nhiệt thì xác định là trong xe nóng điên đảo khi để xe ngoài trời

Thiết kế nội thất & trang bị bên trong xe

– Ấn tượng nhất với mình là cái vô lăng 3 chấu “chặt đít”, nhìn ngộ ngộ và thể thao. Cái da bọc vô lăng thì hơi khó tả nhưng da có vẻ rất xịn, rờ rờ vần vần khá thích. Mình ko dùng bao cho vô lăng nên thấy là vô lăng C300 là đã nhất trong các xe được cầm lái qua
– Cụm đồng hồ trước mặt sử dụng toàn bộ là màn hình 12.3 inch với 3 giao diện tuỳ chọn, nhìn nó nét và đã lắm. Các animation dong ho khi xe tăng tốc / vòng tua hiển thị trên màn hình này rất … kích thích
– Nội thất của MB nói riêng và xe Đức nói chung thì chắc không cần bàn nhiều, xịn và thẩm mĩ, chi tiết hoàn thiện cao cấp. Ví dụ như : ghế da form thể thao có chỉnh điện nhiều hướng kèm phần đỡ đùi (cái này khá hay khi ngồi lái lâu)
– Về chất liệu thì trong khoang cabin là sự kết hợp của 3 loai vật liệu đến từ: Da ARTICO, Gỗ Anthracite và Ốp Nhôm
– Đèn viền nội thất 64 màu khá cool, có thể kết hợp với đèn màn hình để mix màu theo sở thích
– Các đèn trong xe cũng khá tinh tế. Ví dụ khi mình mở/tắt đèn đọc sách hay đèn trong xe thì nó sẽ sáng/tắt từ từ chứ không sáng cái bụp như mấy xe trước mình đi
– Nội thất có 1 tính năng khá hay là khi tắt máy xe và mở cửa xe thì ghế sẽ tự lùi ra sau hết cỡ + vô lăng cũng thu gọn lại để việc ra khỏi xe thuận tiện
– 2 rèm che nắng hàng ghế sau và kính tối màu khá lợi hại, vợ hoac con ngồi ghế sau đỡ chói nắng nhiều lắm (hình minh hoạ mình mượn trên mạng)

Động cơ & truyền động, khả năng vận hành

– Vô lăng xe tích hợp hầu như tất cả các tính năng điều khiển nên sau vài ngày sử dụng quen thì sẽ rất thích, hầu như chỉ cần rờ rờ vuốt vuốt trên vô lăng là mần được hết mọi thứ. Kết hợp với ga tự động nên khi đi đường vắng mình hay trêu bà xã là giống đang chơi game đua xe, chọn tốc độ lên/xuống cho xe tự chạy

– Mình đánh giá UI/UX MB làm rất tốt, các thao tác vuốt phím trên vô lăng khi quen rồi thì dùng rất thuận tiện và tự nhiên. Tuy nhiên cái trackpad bên phải ghế lái thì dùng lại không thực sự thuận tiện lắm dù chiếm rất nhiều không gian

– Xe có 5 chế độ lái : Eco – Comfort – Sport – Sport+ – Individual. Eco & Comfort thì không có gì đáng bàn, nhưng khi đổi sang Sport+ thì thôi rồi, đạp thốc ga một chút thôi là xe chồm lên kinh dị (mình hay trêu mấy đứa bạn ngồi sau có seatbelt bằng chế độ lái này khi đi cao tốc). Sport+ kết hợp với sang số bằng lẫy số tay trên vô lăng cho trải nghiệm cực kì phấn khích, nhưng cũng phải tiết chế nhiều do đặc thù đường xá Việt Nam.

– Bên dưới cái dáng be bé xinh xinh là động cơ 2.0 Turbo, 259Hp và có thể từ 0-100km/h trọg vòng khoảng 6s, mình đã thử với Sport+ thì đúng là cỡ đó, quá đủ cho sử dụng đi lại hàng ngày

– Hệ thống treo cũng khá thú vị (C300 gọi là Dynamic Body Control). Mình test drive C300 và C200 vài lần cùng 1 khúc gờ giảm tốc thì cảm nhận là mức độ xóc như nhau, nhưng C300 cho cái cảm giác không khó chịu như C200, thử đi thử lại nhiều lần vẫn chưa hiểu rõ lắm nguyên lý nó ntn, anh em nào rành có thể giúp mình khai sáng cái này 😉 . C300 đời trước còn sử dụng bóng hơi, chắc sẽ êm ái hơn nữa nhưng đã bỏ khi qua đời này, có lẽ do chi phí thay thế chát quá khách hàng la làng

– Khi chạy nhanh trên cao tốc, xe rất đầm chắc và ổn định, có thể lái 1 tay thoải mái

– Lốp xe 18 inches run-flat khá ồn nếu đi đường xấu + bạn kĩ tính chú ý âm thanh lốp vọng lên. Mình luôn nghe nhạc trên xe nên cảm nhận là vẫn ổn, không có vấn đề gì lắm

Các tiện ích, trải nghiệm, tính năng khác

– Mình hay nghe nhạc nên cực kì cực kì thích bộ 13 loa Burmester trên C300. Nghe soft/alternative nó phê lắm. Mình vô tình thấy clip này trên youtube, anh em xem thử sẽ cảm nhận được phần nào. Clip có vẻ được quay lại bởi bạn sale :

– Tính năng đá cốp mình tưởng vô dụng nhưng mấy lần đi mua đồ vác lỉnh kỉnh mới thấy nó lợi hại, sút vô dưới đít xe cái là ngon liền

– Cái chìa khoá theo xe cũng tích hợp cả rừng tính năng hay ho, mình khoái nhất cái trò dùng chìa khoá hạ hết 4 gương + cửa sổ trời xuống. Trời nắng nắng thì cũng đỡ nực khi vào xe

– Trải nghiệm tổng thể người dùng là cái mình đánh giá MB làm tốt. Hình dung bạn vừa hoàn thành một ngày làm việc dài đến chập tối, ngồi vào xe đi về nhà – ngồi vô đóng cửa là đèn trong xe tắt dần đi, nổ máy lên thì ghế tự ôm sát vị trí cũ, nhạc thì resume các track yêu thích, đèn viền nội thất dịu dịu. Phần nào cũng bớt stress và duy trì tinh thần hứng khởi đặng hôm sau còn cày cuốc tiếp

– Bộ đèn Multibeam LED có nhiều tính năng hay ho tuy nhiên chỉ phát huy khi đi vào ban đêm và điều kiện ánh sáng kém : Tự liếc den theo góc vào cua, tự “khoang vùng” tắt bớt bóng đèn chiếu vào xe đối diện, tự pha ra xa hơn khi chạy nhanh & ánh sáng yếu (trên cao tốc/quốc lộ) … đi đêm nhìn đèn nhảy múa cũng khá thú vị … Đèn mỗi lần khởi động xe chiếu qua chiếu lại cũng vui mắt

Anh em có thể tìm hiểu thêm về công nghệ đèn này ở đây :

– Camera 360 độ rất nét, quan sát được đủ hướng xung quanh xe. Khá hay là cam 360 sẽ tự bật lên khi đi chậm và gần nhiều vật cản

Giá bán

Cũng có nhiều cái chê với C300 lắm :
– Bản đồ navigation Garmin đi kèm theo xe khá vô dụng ở VN, dùng Google Map trên CarPlay cho rồi
– C200 Exclusive – đời thấp hơn C300 xíu có hệ thống nước hoa tích hợp sẵn trên xe nằm trong hộc để đồ bên phải, nó đã và dịu mát dễ chịu dã man, không hiểu sao C300 không có. Cái này mình rảnh sẽ đi gắn thêm
– Tính năng ECO Start/Stop không tắt được. Cho anh em nào chưa biết thì tính năng này tự tắt máy xe khi mình dừng lâu lâu, khi mình đạp ga thì xe đề nhẹ lên lại. Cảm giác dùng cái này ở đường Sài Gòn rất tệ, cho nên mình có luôn thói quen lên xe là tắt cái này đi ngay
– Touchpad dùng không thuận tiện cho lắm đối với mình, dùng các nút trên Vô lăng là đủ.
– Sạc không dây chậm như rùa nên thường mình cắm dây vô luôn
– KLQ C300 nhưng khi test drive C180, không hiểu sau MBVN có thể dùng một cái màn hình bé tí tẹo viền siêu dày như thế
– Thắng xe hay nghe tiếng “kịch kịch” nhẹ, đặc trưng của xe Merc
– Một số chi tiết nhựa trên nóc có vẻ không khớp sát lắm, nếu tinh mắt sẽ thấy