Tháng 7/2020, MG xuất hiện tại thị trường Việt Nam với 2 mẫu xe ZS và HS. Thời điểm đó, MG là cái tên quá mới mẻ trên thị trường, và thương hiệu này thường được biết đến với những mẫu xe được nhập khẩu từ Trung Quốc.
Hơn nửa năm trôi qua, MG ZS chuyển sang nhập khẩu từ Thái Lan, trong khi HS vẫn tiếp tục được nhập về từ Trung Quốc. Những chiếc MG bắt đầu được nhìn thấy nhiều hơn trên đường phố và giữa các trung tâm thương mại.
Trong khi MG ZS nằm ở phân khúc phổ thông với tầm giá 519-619 triệu đồng, HS là mẫu xe hạng C với giá 719-949 triệu đồng, mức giá có thể nói là cao so với một thương hiệu mới xuất hiện.
Vậy phiên bản cao cấp nhất của MG HS giá gần 1 tỷ đồng có gì và liệu có phù hợp với thị trường Việt Nam?
Kích thước và thiết kế ổn
Với kích thước tổng thể 4.574 x 1.876 x 1.664 mm (dài x rộng x cao), MG HS có lợi thế hơn các đối thủ cùng tầm giá về chiều dài lẫn chiều rộng. Đồng nghĩa với không gian khoang lái rộng rãi hơn.
Có thể nói MG HS thuộc nhóm các mẫu xe được trang bị nhiều công nghệ nhất phân khúc. Phiên bản cao nhất 2.0T Lux có hệ thống đèn chiếu sáng LED, gạt mưa tự động, cảnh báo chuyển làn, cảnh báo phương tiện cắt ngang, khóa vi sai điện tử…
Sức mạnh của HS 2.0T Lux đến từ động cơ 2.0L tăng áp, cho công suất 225 mã lực tại 5.300 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 360 Nm tại dải vòng tua 2.500-4.000 vòng/phút. MG cho biết HS 2.0T Lux có khả năng đạt được vận tốc 210 km/h.
Dựa theo thông số, có thể thấy MG HS bản cao nhất chiếm ưu thế về sức mạnh trước những đối thủ như Hyundai Tucson (153 mã lực, 192 Nm) hay Mazda CX-5 (188 mã lực, 252 Nm).
Không xét tới giá trị thương hiệu, rõ ràng MG HS là một đối thủ đáng gờm với những mẫu xe bán chạy nhất phân khúc này. Tuy nhiên tại Việt Nam, thương hiệu an toàn với giá trị bán lại cao là một yếu tố lớn tác động tới quyết định mua xe của khách hàng.
Mạnh mẽ trên đường đua
Trải nghiệm trên đường đua, MG HS 2.0T Lux cho khả năng tăng tốc nhanh và khá bốc so với kích thước xe, đặc biệt là ở chế độ lái Super Sport.
225 mã lực là con số đủ ấn tượng với một chiếc xe có kích thước như MG HS. Trong phân khúc SUV hạng C, phần lớn các mẫu xe đều có sức mạnh ở mức vừa đủ, ưu tiên tiết kiệm nhiên liệu và sử dụng trên đường phố, rõ ràng HS có một lợi thế riêng với động cơ 2.0L tăng áp.
Việc bố trí thêm lẫy chuyển số sau vô lăng cũng giúp người lái kiểm soát chiếc xe tốt hơn trên sân đua – nơi thường xuyên phải chuyển số để tăng tốc cũng như tận dụng lực phanh động cơ.
So với phiên bản 1.5L tôi từng chạy trước đây, bản 2.0L tăng áp hoàn toàn khác hẳn về sức mạnh lẫn cảm giác lái. Bên cạnh yếu tố động cơ mạnh hơn, HS 2.0T Lux còn có thêm hệ truyền động 4 bánh, cho phép chiếc xe ổn định hơn và dễ kiểm soát hơn khi vào cua.
So với những mẫu sedan gầm thấp, sử dụng một chiếc SUV vào sân đua không thể tránh khỏi cảm giác bồng bềnh khi vào cua ở tốc độ cao. Tuy nhiên cấu trúc khung gầm của HS cũng đủ cứng để hạn chế việc bị xoắn khi đánh lái liên tục. Nhìn chung ở nhiều khúc cua gấp trên đường đua, chiếc xe vẫn mang lại đủ cảm giác an toàn và sự tự tin cho người lái.
Khung gầm của MG HS đáp ứng tốt khả năng chạy trên sân đua.
Giá cao và dư thừa sức mạnh
Trên đường phố, MG HS bản cao cấp nhất tại Việt Nam mang lại cảm giác mạnh mẽ với những cú vượt dứt khoát khi cần. Đây là điều không khó hiểu, khi xe sử dụng động cơ tăng áp với sức mạnh vượt qua con số 200 mã lực. Nếu di chuyển đường dài nhiều và hay phải chạy trên cao tốc, quốc lộ, ưu điểm này có thể được phát huy tối đa.
Ngược lại, nếu thường xuyên sử dụng xe trong thành phố, chiếc xe có cảm giác dư thừa sức mạnh và luôn muốn chồm về phía trước mỗi khi nhấp ga. Phiên bản 1.5L có giá rẻ hơn sẽ là lựa chọn phù hợp hơn với những người muốn biến HS thành một mẫu xe thuần đô thị.
Không gian khá rộng rãi là một ưu điểm của HS, nhiều công nghệ được trang bị cũng là một điểm cần nhắc tới. Tuy nhiên mức giá gần 1 tỷ đồng cho bản cao cấp nhất chắc chắn sẽ khiến nhiều người suy nghĩ, với một thương hiệu còn rất mới ở Việt Nam như MG.
Chênh lệch gần 200 triệu đồng so với bản thấp nhất (1.5T STD) sẽ khiến người dùng phải suy nghĩ.
So với các đối thủ cùng phân khúc như Hyundai Tucson (784-923 triệu đồng), Mazda CX-5 (từ 839 triệu đồng đến 1,059 tỷ đồng) hay Peugeot 3008 (1,099-1,149 tỷ đồng), giá bán của MG HS (719-949 triệu đồng) dễ tiếp cận hơn. Cái tên mới trong phân khúc SUV hạng C là Mazda CX-30 vừa ra mắt với giá bán 839-899 triệu đồng, cũng là một thách thức đối với MG HS.
Nhìn chung với một thương hiệu mới toanh tại Việt Nam như MG – hãng xe thuộc Tập đoàn ô tô Thượng Hải, Trung Quốc (SAIC Motor) – các mẫu xe nên được định giá rẻ hơn để có thể tiếp cận nhiều khách hàng. Nếu như không quá quan tâm tới thương hiệu cũng như giá trị bán lại, MG HS là một lựa chọn không tồi.
Vĩnh Phúc
Ảnh: MG
