Bạn có bao giờ nghĩ đến việc sở hữu một chiếc xe đến từ tương lai với công nghệ hiện đại đến mức có thể vận hành không cần thải khí CO2 mà động cơ vẫn mạnh mẽ chẳng kém những chiếc xe sử dụng xăng bình thường. Chiếc xe này đã được hãng Toyota hiện thực hóa với cái tên khá lạ tai – Mirai.
Ghi chú: Mẫu xe Mirai không bán tại Việt Nam. Quý khách vui lòng tham khảo mẫu xe Hybrid Corolla Cross mới nhất được Toyota ra mắt VN vào 8/2020.
“Mirai” được Toyota sử dụng hàm ý mẫu xe đại diện cho những công nghệ tương lai, bởi trong tiếng Nhật “Mirai” có nghĩa là “tương lai”.
Điểm khác biệt quan trọng nhất đối với Toyota Mirai là hệ thống động cơ không chỉ thân thiện với môi trường mà còn giúp xe vận hành khá mạnh mẽ, tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ mất hơn 9 giây.
Ngoại thất độc đáo
Xe Toyota Mirai được phát triển từ mẫu FCV concept ra mắt tại Tokyo Motor Show gần đây. Do đó, những người thường xuyên theo dõi các buổi trình diễn sẽ không thấy sự khác biệt ngoại thất mang tính đột phá ở dòng xe này. Tuy nhiên, nếu được nhập về Việt Nam, mẫu xe Mirai sẽ vô cùng thu hút cộng đồng vì thiết kế độc đáo so với các mẫu xe hiện hành trong nước.
Lưới tản nhiệt và cụm đèn trước được thu gọn, liền mạch một dải trong khi đèn sương mù và lưới tản nhiệt hòa quyện với nhau trông khá lạ mắt. Ngay cả logo Toyota vốn thường sử dụng tone màu bạc cũng được chuyển sang cùng màu với thân xe, tạo cảm giác mới mẻ và trẻ trung hơn.
Lazang lớn với 7 chấu hình cánh quạt đậm chất thể thao. Bên hông, những đường dập nổi khí động học mềm mại cho cảm giác xe vút đi nhanh và mạnh mẽ. Đèn hậu tích hợp báo rẽ, chỉnh điện và cùng màu với thân xe mang đến vẻ thời trang cho Mirai.
Phía đuôi xe, cụm đèn hậu liền mạch với cốp xe thành một vạch ngang dài độc đáo. Cản trước màu đen, tích hợp đèn báo phanh phía dưới độc đáo và gây sự tò mò thích thú với nhiều người.
Nội thất cải tiến hơn
Nội thất Mirai là một sự đột phá. Không giống như các mẫu xe truyền thống của Toyota, Mirai không sử dụng chất liệu da, gỗ quý nhằm đem đến cảm giác sang trọng cho các chi tiết. Bên trong cabin Mirai chỉ có mảng đen phân chia bởi những đường viền bạc ưa nhìn, nhằm phô diễn các tính năng ở táp lô.
Kiểu thiết kế này mang lại cảm giác người dùng đang sử dụng một sản phẩm từ tương lai. Một sự hòa quyền giữa kiểu thiết kế đối xứng và phần nào tập trung vào người lái, điều mà các mẫu xe đối thủ chỉ có thể chọn một trong hai.
Để không gian quan sát và việc sử dụng bảng điều khiển được hiệu quả hơn, nhà sản xuất Mirai đã mang lại tầm nhìn thoáng đãng hơn với việc sắp xếp tất cả màn hình hiển thị đều được đẩy vào giữa bảng táp-lô: màn hình hiển thị các thông số ở bên trên, màn hình cảm ứng cũng như các phím điều khiển ở hàng bên dưới.
Động cơ tiết kiệm nhiên liệu
Động cơ sử dụng công nghệ thân thiện môi trường với khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối ưu. Toyota Mirai sử dụng hệ thống pin nhiên liệu Toyota (TFCS), tích hợp cả công nghệ pin nhiên liệu và công nghệ hybrid, bao gồm những thành phần như pin nhiên liệu, bộ chuyển đổi FC, bình hydro áp suất cao. Hệ thống này không chỉ thân thiện với môi trường khi không thải ra khí CO2 mà còn giúp xe vận hành khá mạnh mẽ, tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong chỉ hơn 9 giây.
Với nền tảng công nghệ tiên tiến đó, Toyota cho Mirai sẽ có tầm chạy gần 500 km mỗi lần đầy năng lượng hydro nén, với thời gian để sạc đầy trở lại chỉ 5 phút. Về tính tiết kiệm nhiên liệu, theo một thử nghiệm ngoài điều kiện thực tế do Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ EPA thực hiện thì Mirai đã chạy được quãng đường lên tới 502 km với một bình đầy nhiên liệu, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình chỉ ở mức khoảng 3,6 lít hydro hóa lỏng/100 km.
Tuy nhiên, Mirai có khối lượng tổng thể quá lớn, và chạy bằng điện nên khó mang lại cảm giác lái mạnh mẽ. Tay lái không truyền tải được cảm giác thực về mặt đường nên lái xe khá khó chịu. Bù lại, do khung gầm chắc chắn và trọng tâm xe thấp nên Mirai không phải chịu quá nhiều lực vặn xoắn thân xe khi vào cua.
Một điểm đáng lưu ý khác là hệ thống phanh tái tạo năng lượng của Mirai. Thông thường, khi muốn dừng xe điện, người lái chỉ cần nhả chân ga là hệ thống tái tạo năng lượng sẽ siết lại tạo đủ lực hãm nên không cần phải đạp thêm phanh. Tuy nhiên, hệ thống này ở Mirai không có độ siết tương tự mà lỏng hơn, do đó người lái phải sử dụng thêm phanh khi lái xe trong thành phố.
Có thể bạn chưa biết
Mirai sử dụng loại pin nhiên liệu, hay còn được gọi là tế bào nhiên liệu (fuel cell), để sản sinh năng lượng vận hành xe, các tế bào nhiên liệu sẽ là nới xảy ra các phản ứng điện hóa giữa hyđrô và ôxy.
Khí hyđrô hóa lỏng được bắn xuyên qua một màng lọc phủ bạch kim (platinum) bên trong tế bào nhiên liệu. Lớp màng này có nhiệm vụ tách riêng hạt electron và proton – hạt proton thấm qua và electron bị giữ lại tại anốt (cực dương). Các electron này sẽ tạo ra dòng điện để chạy một mô tơ điện cảm ứng xoay chiều, tạo ra công suất 153 mã lực và 334 Nm.
Dòng điện mà tế bào nhiên liệu tạo ra được trữ trong một bộ pin NiMH công nghệ cũ. Nhiều khả năng bộ pin này sẽ tiếp tục được nâng cấp khi Prius đã sở hữu loại pin gọn nhẹ và hiệu quả hơn này.
Trong khi đó, hạt proton qua khỏi màng lọc, sang catốt (cực âm) sẽ kết hợp với ôxy và tạo ra nước sạnh. Trong môi trường thí nghiệm,cứ mỗi 1.6 km thì Mirai sẽ thải ra khoảng 100g nước sạch. Mẫu xe này có 2 bình nhiên liệu làm bằng sợi các-bon và có tổng sức chứa 5 cân hyđrô lỏng ở áp suất 10.000 psi, chính điều này cho phép xe chạy quãng đường xa mà không phải dừng lại thay pin nhiều lần.
