Suzuki XL7 là mẫu xe đa dụng MPV dạng lai SUV gia nhập thị trường Việt Nam vào tháng 6/2020 nhằm cạnh tranh với Mitsubishi Xpander, Xpander Cross và là anh em với Ertiga. Trong thời gian gần đây, XL7 còn “nẫng” khá nhiều khách của Toyota Innova khi doanh số bán hàng đều cao hơn hẳn, trừ đợt khan hàng tháng vừa rồi.
Anh Đặng Minh Hiếu (Quảng Ninh), hiện làm kinh doanh tự do, là chủ sở hữu một chiếc Suzuki XL7 và vừa có dịp trải nghiệm xe qua chuyến xuyên Việt. Anh Hiếu trải qua 8 ngày 7 đêm từ Hạ Long, Quảng Ninh đến đi Nha Trang, Khánh Hoà và ngược lại với tổng quãng đường 3.333 km. Với quãng đường dài như vậy, anh Hiếu đã phần nào hiểu sâu về chiếc xe của mình và có cơ sở để đưa ra đánh giá, so sánh với chiếc Toyota Innova trước đây anh từng sử dụng.
Chào anh Hiếu, rất vui khi anh đã nhận lời phỏng vấn. Được biết anh đang sở hữu một chiếc Suzuki XL7. Đây có phải chiếc xe đầu tiên của anh không?
Trước đây, gia đình và bản thân tôi cũng có cơ hội được cầm lái khá nhiều dòng xe khác nhau từ sedan, MPV, bán tải, đó là Chevrolet Captiva, Nissan Sunny, Ford Ranger Wildtrak, Hyundai Accent và Toyota Innova. Mỗi dòng xe, tôi sử dụng trong một khoảng thời gian và có những trải nghiệm khá thú vị. Bây giờ là chiếc Suzuki XL7 này đây.
Theo như anh kể thì anh từng sử dụng chiếc Toyota Innova. Tại sao anh lại đổi sang Suzuki XL7? Liệu đó có phải xuống đời? Trước khi mua xe, anh có tham khảo những dòng xe cùng tầm giá và phân khúc hay không?
Có chứ, tôi tìm hiểu rất kỹ là khác. Trong phân khúc MPV và tầm tiền khoảng 600 triệu đồng hiện nay ở Việt Nam có rất nhiều lựa chọn. Tuy nhiên, khi cân nhắc nhiều yếu tố từ thiết kế ngoại hình, nội thất và đặc biệt giá xe Suzuki XL7 rất hấp dẫn. XL7 rẻ hơn nhiều so với Xpander hay Innova.
Khi tiếp xúc thực tế với XL7 lần đầu tiên, tôi ấn tượng ngay với xe bởi vẻ ngoài mạnh mẽ theo phong cách SUV chứ không đơn thuần là MPV như Innova. Phong cách thiết kế mới của XL7 cũng phù hợp với cả phụ nữ. Điều này cho thấy sự thực dụng của người Nhật.
Trong khi đó, dù kích thước không quá lớn nhưng XL7 vẫn đảm bảo không gian nội thất rộng rãi với cách bố trí hợp lý, khả năng tối ưu không gian tốt. Ngoài ra, tổng quan thiết kế bên trong xe khá hài hòa, đề cao tính thẩm mỹ và vẫn không mất đi yếu tố thực dụng.
Trước khi mua xe tôi cũng có tham khảo cả về động cơ nữa. Dù biết động cơ 1.5L sẽ yếu, nhưng do tính tôi điềm đạm, không đi xe kiểu thanh niên tính nên thấy XL7 là đủ với nhu cầu thực tế. Dĩ nhiên, máy khỏe vận hành thích hơn, nhưng đổi lại chi phí nhiên liệu, giá thành cũng cao hơn nhiều. Đi chiếc xe này sẽ tiết kiệm.
Về chiếc Innova thì nó là đời cũ rồi. Chiếc xe đó đời 2012. Tôi muốn đổi sang một chiếc xe mới hơn.
Anh sử dụng Suzuki XL7 với mục đích gì và tần suất như thế nào?
Tôi mua Suzuki XL7 chủ yếu phục vụ nhu cầu di chuyển đi làm hàng ngày quanh thành phố và đưa đón con đi học. Thỉnh thoảng có thời gian tôi sẽ đi du lịch cùng gia đình và mới đây nhất là chuyến xuyên Việt từ Hạ Long đến Nha Trang trong 8 ngày 7 đêm với 3.333 km hai chiều.
Có lẽ sau chuyến đi dài như vậy, anh lại càng hiểu thêm về chiếc xe của mình, nhất là về vận hành mà nhược điểm của chiếc xe anh từng nói là động cơ xe hơi yếu. Vậy anh đánh giá thế nào về khả năng vận hành cũng như tiện nghi trên XL7 trong chuyến đi xa vừa rồi?
Tôi là người thích khám phá và trải nghiệm nên rất thích đi du lịch. Hơn nữa, đi du lịch xuyên Việt cùng xe của mình cũng rất thú vị, có những trải nghiệm rất đặc biệt, cũng làm mình hiểu thêm về chiếc xe nữa.
Đúng là đi đường xa mới thấy XL7 còn những thiếu sót về khoản vận hành. XL7 không có tính năng ga tự động nên khi chạy đường dài thật sự rất bất tiện. Nhiều khi cả đoạn đường vắng muốn nghỉ chân một chút để giảm mệt mỏi, nhưng xe không có ga tự động nên đành phải kê chân ga chạy xe như bình thường.
Ngoài ra, chạy cao tốc đường dài muốn vượt xe ở tốc độ 50-70 km/h khá khó khăn bởi xe có độ ì lớn. Nó đem đến cảm giác không thực sự thoải mái, nhất là khi có xe trước đang đi lừ đừ. Ở khoản này, dù Innova cũ của tôi tận đời 2012 nhưng xe vẫn bốc hơn rõ rệt, vượt xe khác cùng tốc độ cảm thấy tự tin hơn.
Ở chiều ngược lại, chạy XL7 khá nhẹ nhàng, vô-lăng có độ phản hồi tốt. Xe có thêm tính năng cân bằng điện tử nên khi vào cua cảm thấy an toàn hơn so với chiếc Innova cũ.
Ngoài ra, với những cung đường đèo, Suzuki XL7 có tính năng O/D off giúp xe chạy ở số 2 hoặc L để có sức kéo tốt hơn. Chạy số thấp nên xe không quá yếu, vẫn leo đèo được với cả gia đình ngồi trên, nhưng tiếng động cơ khá lớn vọng hẳn vào trong khoang lái.
Như vậy, theo anh, XL7 yếu hơn Innova đời cũ nhưng đem lại cảm giác an toàn hơn. Vậy còn những yếu tố ưu/nhược điểm nào khác của chiếc xe mà anh thấy có thể so sánh với chiếc Innova 2012 anh từng sử dụng hay không?
Ưu điểm của XL7 dễ thấy nhất là rẻ hơn nhiều, rất nhiều là đằng khác. Thiết kế xe này đẹp và thực dụng hơn so với Innova đời cũ. Hơn nữa, xe còn được bổ sung thêm một số tính năng an toàn, đặc biệt cân bằng điện tử. Hiện tại, theo tôi được biết thì Innova mới cũng có cân bằng điện tử rồi.
Về khả năng cách âm thì XL7 một lần nữa vượt Innova. Tôi đánh giá rất cao điểm này trên một chiếc xe giá chỉ hơn 500 triệu.
Ngoài ra, XL7 tiết kiệm nhiên liệu hơn nhiều so với Innova. Động cơ nhỏ mà, yếu hơn nên tiết kiệm hơn cũng là điều hiển nhiên. Theo tìm hiểu thì tôi thấy Innova cho đến nay vẫn dùng loại động cơ cũ, dù có cải tiến công nghệ đi một chút thì cũng khó có thể tiết kiệm như XL7 được.
Xét về tiện nghi thì XL7 có đủ những gì tôi cần. Màn hình lớn, kết nối đầy đủ, điều hòa tự động, rồi 7 chỗ ngồi rộng rãi. So với Innova thì XL7 chẳng hề thua kém chút nào về tiện nghi cả.
Nhìn chung, Suzuki XL7 là chiếc xe rẻ, đẹp, thực dụng, rộng rãi nên phải đánh đổi khả năng vận hành là điều không thể tránh khỏi. Không có chiếc xe nào đáp ứng được cả 3 tiêu chí “ngon, bổ, rẻ” cả. Điều quan trọng nhất là xe có phù hợp với nhu cầu của bạn hay không thôi. XL7 đáp ứng tốt nhu cầu của gia đình và bản thân tôi nên không có quá nhiều điều phải chê trách về chiếc xe này.
Cảm ơn anh về những chia sẻ trên! Chúc anh tiếp tục có những chuyến đi dài với nhiều kỷ niệm đẹp cùng chiếc Suzuki XL7.
