Khách hàng mua xe đời cũ trong thời điểm này sẽ được lợi về giá
Càng về cuối năm, ông Trần Hữu Hùng, chủ showroom ôtô tại quận 5 (TP HCM), càng tỏ ra lo lắng khi xe đời 2019 vẫn còn tồn khá nhiều, trong khi thông thường, xe đời trước 1 năm vào thời điểm này phải được giải phóng gần hết. “Không chỉ xe đời 2019 tồn kho mà xe đời 2018 hiện vẫn còn ở một số đại lý. Xe đời 2020 chưa thể tiêu thụ nhanh, còn mẫu 2021 đang được các nhà nhập khẩu rục rịch đưa về cho nhu cầu sắm sửa mùa Tết” – ông Hùng ngao ngán.
Nhập khẩu tăng bất chấp tồn kho
Cũng theo ông Hùng, trong 4 tháng vừa qua, lượng xe nhập khẩu về liên tục tăng với mức tăng mỗi tháng khoảng vài chục phần trăm so với tháng trước. Nguyên nhân bởi thị trường có dấu hiệu khởi sắc sau đợt dịch Covid-19 đầu tiên được kiểm soát, đồng thời, các đại lý kỳ vọng khá lớn vào sức mua cuối năm. Tuy nhiên, cầu trong nước dù tăng nhưng vẫn không đáng kể so với nguồn cung nhập khẩu.
Giới kinh doanh dự báo tổng cung xe đời 2020 tính đến quý IV khoảng 127.000 chiếc, trong khi tổng cầu khoảng 122.000 chiếc. Như vậy, tồn kho riêng xe đời 2020 trong quý cuối năm khoảng 5.000 chiếc. Trong khi đó, theo tính toán của giới kinh doanh, tồn kho xe đời 2019 lên tới 85.000 chiếc, dẫn đến áp lực thanh lý hàng tồn kho cực kỳ lớn.
Về phía cơ quan quản lý, Bộ Công Thương cũng ghi nhận tồn kho ngành sản xuất xe có động cơ, trong đó có ôtô, duy trì xu hướng tăng trong suốt cả năm. Chẳng hạn, nếu trong quý I, tồn kho của ngành này tăng 122,5% thì bước sang quý II, tồn kho tăng 129,6% so với cùng kỳ năm 2019. Đến quý III, mức tăng tồn kho tuy có giảm nhưng cũng vẫn cao và dự báo quý IV, thị trường khó có mức tiêu thụ đột biến. Điều này phản ánh khó khăn rất lớn của ngành ôtô trong tiêu thụ sản phẩm.
Giảm giá mạnh để “đẩy” hàng
Ông Trần Hữu Hùng cho biết không khí ảm đạm của thị trường năm 2020 khiến các dòng xe 2019 ế ẩm, buộc các hãng phải giảm giá khá mạnh. Cùng đó, đại lý cũng phải chủ động giảm giá thêm để tiêu thụ hết nguồn hàng tồn đọng và chuẩn bị kho nhập mẫu mới về kịp thời điểm tiêu thụ mạnh trước Tết âm lịch.
Ông Ngô Bình, phụ trách kinh doanh tại đại lý ôtô trên đường Cộng Hòa (quận Tân Bình, TP HCM), rất lo lắng vì nếu không “đẩy” nhanh xe đời 2019 trước khi dòng xe 2021 ra mắt thì coi như đại lý thua trắng. “Ngay cả xe đời 2020 cũng tiêu thụ chậm thì nguy cơ đại lý phải “ôm” và thanh lý giá cực thấp xe đời 2019 là rất cao. Các đại lý thà đánh đổi lợi nhuận, giảm giá mạnh để giải phóng hàng tồn còn hơn xe nằm trong kho không biết khi nào mới bán được” – ông Bình nói.
Theo ghi nhận của phóng viên, tại các đại lý ôtô ở TP HCM, giá các mẫu xe đời 2019 hiện giảm khá mạnh so với giá ra mắt. Chẳng hạn, đại lý Nissan giảm gần 80 triệu đồng cho xe Terra 7 chỗ đời 2019 xuống còn 820 triệu đồng, giảm 50 triệu đồng cho chiếc bán tải Navara xuống còn 795 triệu đồng. Đại lý Honda giảm giá đến 130 triệu đồng cho chiếc Accord đời 2019 xuống còn 1,2 tỉ đồng. Đại lý Isuzu giảm giá đến hơn 100 triệu đồng cho chiếc 7 chỗ Mu-X, xuống mức bán ra 840 triệu đồng và giảm thêm 50% lệ phí trước bạ.
Tương tự, nhiều dòng xe sang cũng giảm giá để kích thích tiêu thụ. Chẳng hạn, dòng BMW X2, X3, X4 giảm từ 160-330 triệu đồng; nhiều mẫu Mercedes, Audi, Volkswagen giảm từ 120-200 triệu đồng/chiếc. Chưa kể, dòng Jaguar, Land Rover được giảm lệ phí trước bạ 100%, tương đương hàng trăm triệu đồng.
Đáng lưu ý, theo ông Lê Minh Huy, phụ trách kinh doanh đại lý ôtô tại quận 11 (TP HCM), các mức giảm giá nêu trên là mức công khai cho khách tham khảo. Nếu khách thật sự muốn mua xe, đại lý có thể giảm thêm từ 10 triệu đồng đến vài chục triệu đồng mỗi chiếc. Ngoài ra, người mua còn được tặng thêm gói phụ kiện, bảo hiểm xe trị giá cao hoặc được quy đổi ra tiền mặt.
Theo Nguyễn Hải
Người lao động
