1. Không còn hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp trong nước
Một trong những nội dung đáng chú ý được đông đảo người dân quan tâm trong năm 2020 vừa qua đó là việc Chính phủ quyết định giảm 50% lệ phí trước bạ khi đăng ký ô tô sản xuất hoặc lắp ráp trong nước theo Nghị định 70/2020/NĐ-CP ngày 28/6/2020 của Chính phủ.
Thời hạn áp dụng từ ngày 28/6/2020 đến hết ngày 31/12/2020. Theo đó, khi mua xe ô tô được sản xuất, lắp ráp trong nước, người dân sẽ được giảm 50% lệ phí trước bạ lần đầu. Như vậy, người mua có thể tiết kiệm từ vài triệu đến vài trăm triệu tùy thuộc vào loại và hãng xe lựa chọn.
Tuy nhiên, từ ngày 1/1/2021, chính sách này sẽ chính thức hết hiệu lực, lệ phí trước bạ sẽ lại áp dụng như quy định trước đây tại Nghị định số 20/2019/NĐ-CP và các Nghị quyết, Quyết định hiện hành của HĐND hoặc UBND cấp tỉnh về mức thu lệ phí trước bạ tại địa phương, dao động 10-12% giá trị xe.
2. Học và thi cấp giấy phép lái xe với phần mềm mô phỏng
Đây là một trong những nội dung nêu tại Thông tư 38/2019/TT-BGTVT. Theo đó, từ ngày 1/1/2021, tất cả trung tâm đào tạo, sát hạch lái xe phải sử dụng phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông trong công tác đào tạo và sát hạch cấp giấy phép lái xe (GPLX) ô tô.
Thiết bị mô phỏng gồm: Hệ thống máy tính, phần mềm mô phỏng và cabin học lái ô tô sẽ được sử dụng cả trong đào tạo và sát hạch. Như vậy, từ đầu năm 2021, học viên sẽ phải học và thi thêm nội dung về kỹ thuật lái xe trên phần mềm mô phỏng và thực hành lái xe trên ca bin học lái xe ô tô.
Nếu đạt tất cả nội dung thi bao gồm: Lý thuyết; Phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông; Lái xe trong hình; Lái xe trên đường, học viên sẽ được công nhận trúng tuyển và cấp GPLX ô tô.
Việc bổ sung thêm nội dung liên quan đến mô phỏng các tình huống được cho là sẽ giúp học viên có trải nghiệm và xử lý các tình huống thực tế mà đối với người mới học lái ít khi được gặp. Từ đó nâng cao khả năng phán đoán, phản xạ khi lái xe, góp phần đảm bảo an toàn giao thông.
3. Áp dụng tiêu chuẩn khí thải cao hơn đối với ô tô
Việc áp dụng tiêu chuẩn khí thải mới được thực hiện theo Quyết định số 16/2019/ QĐ-TTg ban hành ngày 28/3/2019 quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với xe ô tô tham gia giao thông và xe ô tô đã qua sử dụng. Tất cả xe ô tô được sản xuất trong giai đoạn từ năm 1999 – 2008 sẽ phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 2 từ ngày 1/1/2021.
Hiện nay, những xe ô tô thuộc nhóm này vẫn được áp dụng tiêu chuẩn khí thải ở mức 1- mức thấp nhất trong 3 mức được quy định tại Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 6438:2018.
Theo tiêu chuẩn khí thải mức 02 tại TCVN 6438:2018, giới hạn lớn nhất cho phép đối với ô tô lắp động cơ cháy cưỡng bức dưới 3,5% (thể tích) chất CO, 800 HC (ppm thể tích); giới hạn lớn nhất đối với xe lắp động cơ do cháy nén là 60% HSU giới hạn độ khói.
Việc kiểm định khí thải xe ô tô được thực hiện khi xe ô tô đăng kiểm định kỳ. Do đó, từ ngày 1/1/2021, để được lưu hành, những ô tô thuộc nhóm sản xuất từ 1999 – 2008 phải đảm bảo các tiêu chuẩn khí thải mức 2 nêu trên. Theo thống kê, có khoảng 1 triệu xe ô tô đang lưu thông bị ảnh hưởng bởi quy định này.
4. Ô tô từ EU được giảm thêm thuế nhập khẩu trong năm 2021
Ngày 8/6/2020 Hiệp định Thương mại tự do giữa Việt Nam và Liên minh châu Âu (EVFTA) được Quốc hội phê chuẩn. Theo cam kết, nhiều mặt hàng xuất nhập khẩu sẽ được giảm thuế ngay hoặc giảm theo lộ trình.
Đối với mặt hàng ô tô, mức thuế nhập khẩu từ EU vào Việt Nam từ năm 2021 sẽ tiếp tục được giảm theo lộ trình cắt giảm thuế nhập khẩu của Hiệp định EVFTA được quy định cụ thể tại Nghị định số 111/2020/NĐ-CP. Theo đó, năm 2021, các xe ô tô nhập khẩu từ các nước EU sẽ tiếp tục giảm thuế, mức giảm thuế nhập khẩu có thể lên đến 7,4% so với năm 2020, tùy thuộc vào từng loại xe.
Với quy định này, nhiều khả năng giá bán xe nhập khẩu từ EU trong năm 2021 sẽ giảm nhẹ. Như vậy, người dân có thể dễ dàng hơn trong việc sở hữu được chiếc xe sản xuất từ châu Âu.
5. Năm 2021, ô tô có thể được giảm thuế tiêu thụ đặc biệt
Tại Nghị quyết 115/NQ-CP về các giải pháp thúc đẩy phát triển công nghiệp hỗ trợ ban hành ngày 6/8/2020, Chính phủ đã giao Bộ Tài chính sửa đổi chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt (giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt) đối với sản phẩm ô tô để khuyến khích ngành sản xuất, lắp ráp ô tô nâng cao giá trị gia tăng tạo ra trong nước.
Nhiều nội dung liên quan đến chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt đang được lãnh đạo Chính phủ và Bộ ngành đề xuất triển khai với ngành ô tô ngay trong năm 2021. Trong đó có đề xuất về điều chỉnh chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt theo hướng không tính giá trị linh kiện sản xuất trong nước vào giá trị tính thuế đối với ô tô hay hình thành gói tín dụng ưu đãi cho ngành công nghiệp ô tô và công nghiệp hỗ trợ.
Nếu chính sách này được thông qua, chi phí cho việc sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước sẽ trở nên rẻ hơn, giá thành đến tay người tiêu dùng cũng sẽ giảm, kích thích tiêu dùng. Chính sách này không chỉ có lợi với doanh nghiệp mà người dân cũng được hưởng lợi về giá.
6. Từ 10/1/2021, ô tô 4 chỗ không còn bắt buộc phải lắp bình chữa cháy
Cùng với một loạt chính sách có hiệu lực ngay từ 1/1/2021, một chính sách cũng có hiệu lực từ những ngày đầu năm mới là không bắt buộc ô tô từ 4-9 chỗ phải lắp bình chữa cháy trên xe.
Quy định mới này được nêu trong Nghị định 136/2020/NĐ-CP ngày 24/11/2020 của Chính phủ hướng dẫn Luật Phòng cháy và chữa chay, có hiệu lực từ 10/1 tới. Thay vào đó, quy định cứng này chỉ áp dụng đối với xe từ 10 chỗ ngồi trở lên.
Trước đó, năm 2015, theo Thông tư 57/2015/TT-BCA của Bộ Công an, kể từ ngày 6/1/2016, các loại ô tô từ 4-9 chỗ ngồi phải trang bị 1 bình bột chữa cháy loại dưới 4kg hoặc bình bọt chữa cháy loại dưới 5 lít hay bình nước với chất phụ gia chữa cháy dưới 5 lít hoặc bình khí CO2 chữa cháy loại dưới 4kg.
Ngô An
Theo CNOTO
