Việc áp suất lốp xe có bình thường hay không cũng có ảnh hưởng tương đối lớn đến xe nên nhiều người quan tâm hơn đến áp suất lốp xe và muốn biết áp suất lốp xe lúc nào. Xe nguyên bản có giám sát áp suất lốp xem được trực tiếp, lắp không được sẽ có nhiều người lắp, Vậy theo dõi áp suất lốp được chia thành những loại nào? Ưu điểm và nhược điểm của từng loại là gì? Theo dõi áp suất lốp (TPMS) thông thường được chia thành ba loại: loại gắn trong, loại gắn ngoài và theo dõi áp suất lốp OBD.
Các loại cảm biết áp suất lốp thường gặp
TPMS gián tiếp thường dựa vào cảm biến tốc độ bánh xe mà hệ thống chống bó cứng phanh sử dụng. Các cảm biến này đo tốc độ quay vòng mà mỗi bánh xe đang thực hiện và có thể được sử dụng bởi hệ thống máy tính trên xe để so sánh với nhau và với dữ liệu vận hành khác của xe như tốc độ.
Dựa trên tốc độ quay của mỗi bánh xe, máy tính có thể giải thích kích thước tương đối của lốp trên xe của bạn. Khi một bánh xe bắt đầu quay nhanh hơn dự kiến, máy tính sẽ tính toán rằng lốp xe chưa bị xì hơi và cảnh báo người lái xe theo đó.
Vì vậy, hệ thống giám sát áp suất lốp gián tiếp không thực sự đo áp suất lốp. Nó không xử lý điện tử giống như loại phép đo mà bạn có thể thấy với máy đo lốp. Thay vào đó, một bộ theo dõi áp suất lốp gián tiếp chỉ đơn giản là đo tốc độ quay của lốp xe và gửi tín hiệu đến máy tính sẽ kích hoạt đèn báo khi có điều gì đó trong vòng quay có vẻ không ổn.
1. Giám sát áp suất lốp tích hợp
Nó bao gồm hai thành phần chính là đồng hồ hiển thị và cảm biến áp suất lốp. Báo động hiển thị được lắp trên xe, có thể chọn vị trí tùy ý, bạn có thể kiểm tra thuận tiện. Cảm biến áp suất lốp được đặt bên trong lốp, tại vị trí van van sẽ có một cảm biến ở mỗi lốp. Cảm biến áp suất lốp theo dõi giá trị áp suất lốp và truyền nó đến màn hình hiển thị trong xe thông qua tín hiệu Bluetooth. Tín hiệu áp suất được chuyển đổi thành tín hiệu kỹ thuật số và áp suất lốp có thể được nhìn thấy qua màn hình. Khi áp suất lốp bất thường, dù bạn không kiểm tra áp suất lốp cũng sẽ tự động báo động.
Ưu điểm: hiển thị áp suất lốp rất chính xác, cảm biến ẩn bên trong lốp, không cần trải qua mưa gió, an toàn tốt, tuổi thọ cao. Nhìn bề ngoài không có gì thay đổi, lạm phát không bị ảnh hưởng, có thể tính phí mọi lúc mọi nơi.
Nhược điểm: lắp đặt rắc rối, bạn không thể tự vận hành, vì phải tách lốp và bánh ra để lắp, bạn phải ra tiệm sửa. Nếu đã thực hiện thao tác sang số bốn bánh, bạn cần học lại cách ghép nối theo dõi áp suất lốp, nếu không màn hình sẽ không thể phân biệt được đó là bánh nào, hoặc hiển thị theo vị trí ban đầu.
Cần lưu ý nếu lốp cần tháo lốp do sửa lốp, thay lốp thì phải trao đổi với kỹ thuật viên bảo dưỡng, tôi đã tự lắp máy đo áp suất lốp, trong lốp có cảm biến áp suất lốp. Do không nhìn thấy từ bên ngoài nên nếu không chú ý, khi tháo lốp rất dễ làm hỏng cảm biến áp suất lốp, điều này đã nhiều lần xảy ra.
2. Giám sát áp suất lốp bên ngoài
Cấu tạo của nó cũng giống như loại lắp sẵn, cũng là đồng hồ hiển thị và 4 cảm biến áp suất lốp, việc truyền tín hiệu cũng là cảm biến áp suất lốp truyền giá trị áp suất lốp đến màn hình hiển thị thông qua tín hiệu Bluetooth cũng chính xác hơn. Điểm khác biệt so với loại lắp sẵn là cảm biến áp suất lốp có vị trí lắp đặt khác, không lắp bên trong lốp mà cố định trực tiếp vào van xe nguyên bản, có thể vặn trực tiếp. Khi cảm biến đẩy lõi van mở, áp suất không khí sẽ đè lên cảm biến, và cảm biến có thể theo dõi áp suất lốp. Sau khi lắp đặt, lõi van luôn ở trạng thái mở trên và chỉ được bịt kín bởi cảm biến áp suất lốp, áp suất bên trong của lốp và cảm biến được kết nối với nhau.
Ưu điểm: dễ lắp đặt, bạn có thể tự vận hành, bánh xe nào ghi trên cảm biến thì vặn vào bánh xe nào, cần dùng cờ lê chuyên dụng để siết đai ốc chống trộm. Khi thực hiện thao tác quay lốp không cần ghép lại mà chỉ cần tháo cảm biến ra hoặc đặt vào vị trí ban đầu.
Nhược điểm: hình thức không đẹp, có cảm biến áp suất lốp bị hở trên van, khi chạm vào rất dễ bị hỏng. Khi bơm hơi bất tiện, mỗi lần bơm hơi phải tháo cảm biến ra vì cảm biến làm tắc van. Vì vậy, cờ lê tháo lắp chuyên dụng mang theo xe, đừng làm mất, nếu không sẽ không thể bung ra được.
Dù lắp trong hay lắp ngoài, do có thêm vật gì trên các bánh xe nên cân bằng động ban đầu sẽ bị phá hủy, lái xe tốc độ cao có thể khiến tay lái bị rung, nếu bị rung thì bạn cần thực hiện cân bằng động bốn bánh.
3. Giám sát áp suất lốp loại OBD
Mỗi ô tô đều có giao diện OBD, là ổ cắm dùng để cắm vào máy tính phát hiện khi ô tô bị lỗi, được gọi là giao diện OBD. Máy đo áp suất lốp được cắm vào giao diện này, việc cài đặt rất đơn giản, toàn bộ hệ thống chỉ là một linh kiện, bạn chỉ cần cắm trực tiếp. Nó không thể hiển thị giá trị của áp suất lốp và chỉ có thể cảnh báo khi áp suất lốp bất thường. Và chỉ khi áp suất lốp thấp nhất định, nó sẽ báo động. Nguyên lý của nó là: bên trong có một con chip nhỏ, do được đưa vào giao diện OBD nên nó có thể đọc được giá trị của cảm biến ABS bốn bánh. Khi áp suất lốp bằng nhau thì tốc độ quay của bốn bánh là như nhau, khi áp suất của một bánh giảm thì đường kính của bánh đó càng nhỏ, và tốc độ quay của bánh này sẽ nhanh hơn các bánh khác, khi vượt quá giá trị đặt trước thì sẽ Nó được xác định rằng áp suất không khí của bánh xe thấp, và báo động được đưa ra. Nó chỉ có thể đối phó với một bánh xe nhất định có áp suất không khí thấp, nếu thiếu cả bốn bánh xe, nó sẽ không báo động. Theo dõi áp suất lốp là thiết bị dễ lắp đặt nhất, nhưng kém chính xác nhất.
Việc theo dõi áp suất lốp tích hợp tương đối được khuyến nghị và có độ tin cậy cao. Nếu bạn không muốn tốn tiền đi tìm tiệm sửa chữa mà muốn tự làm thì cũng có thể chọn cửa hàng bên ngoài, tùy theo nhu cầu của bạn mà chọn.
Áp suất lốp và mức an toàn
Mặc dù các phương pháp có thể khác nhau, nhưng cả hai hệ thống đều phục vụ cùng một mục đích và kích hoạt cùng một đèn báo. Mặc dù TPMS có thể đưa ra các cảnh báo chính xác khi được bảo dưỡng đúng cách, nhưng nó không phải là sự thay thế cho việc kiểm tra áp suất không khí thủ công, hãy coi nó chỉ là một vật dụng khác trong hộp dụng cụ bảo dưỡng ô tô của bạn.
