Số liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy, trong 4 tháng đầu năm 2021, có gần 26.000 xe ôtô được sản xuất giai đoạn 1999 - 2008 không đạt tiêu chuẩn khí thải trong lần kiểm tra đầu tiên và buộc phải khắc phục, sửa chữa. Đây là kết quả bước đầu khi Việt Nam bắt đầu áp dụng tiêu chuẩn khí thải mới.

Cục đăng kiểm việt nam, Sản xuất, Tiêu chuẩn khí thải, Ô nhiễm môi trường, Đăng kiểm định kỳ

Kiểm soát khí thải đối với xe ôtô.Ảnh minh họa GT

Số liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy, trong 4 tháng đầu năm 2021, có gần 26.000 xe ôtô được sản xuất giai đoạn 1999 – 2008 không đạt tiêu chuẩn khí thải trong lần kiểm tra đầu tiên và buộc phải khắc phục, sửa chữa. Đây là kết quả bước đầu khi Việt Nam bắt đầu áp dụng tiêu chuẩn khí thải mới.





Nâng tiêu chuẩn khí thải từ 2021

Đại diện Phòng Kiểm định xe cơ giới, Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, từ 1.1.2021, các xe ôtô được sản xuất trong giai đoạn 1999-2008 được áp theo tiêu chuẩn mức 2. Việc áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải cao hơn đối với nhóm phương tiện có tuổi đời trên là thực hiện theo Quyết định số 16/2018 của Thủ tướng Chính phủ về tiêu chuẩn khí thải đối với xe ôtô nhằm tăng cường kiểm soát ô nhiễm môi trường. Đây cũng là mức đã áp dụng từ năm 2020 đối với nhóm xe ôtô được sản xuất trong giai đoạn từ sau năm 2008.

Cục đăng kiểm việt nam, Sản xuất, Tiêu chuẩn khí thải, Ô nhiễm môi trường, Đăng kiểm định kỳ
Kiểm tra xe ôtô tại một trung tâm đăng kiểm ở Hà Nội. Ảnh: Đ.T

Theo ông Nguyễn Minh Hải – Giám đốc Trung Tâm đăng kiểm xe cơ giới 2903S – Hà Nội, trước việc bùng nổ của phương tiện với lượng khí phát thải lớn như hiện nay, nếu không kiểm soát tốt khí thải của xe cơ giới sẽ ảnh hưởng lớn đến môi trường, do đó đây là chủ trương đúng đắn và bắt buộc phải thực hiện.

Cùng theo ông Hải, hiện các xe sản xuất từ 1999-2008 đến trạm kiểm tra cũng rất ít, cùng với đó tỉ lệ không đạt khoảng 8% và chủ yếu rơi vào phương tiện chạy diesel (máy dầu). Cùng đó, xe diesel không đạt tiêu chuẩn khí thải là do muội bám và các chủ xe không để ý và chăm sóc phương tiện, những phương tiện đến kiểm tra không đạt về khí thải thì sau khi được các kỹ thuật viên tư vấn vệ sinh đến kiểm tra lần 2 đều đạt.


Theo các đăng kiểm viên, khi đăng kiểm định kỳ, trường hợp phương tiện không đạt tiêu chuẩn khí thải phải sửa chữa, khắc phục để đăng kiểm tiếp. Nếu khắc phục và quay lại kiểm tra trong ngày và đạt ở lần thứ 2 sẽ không mất thêm chi phí, còn từ lần thứ 3 mới đạt hoặc ngày hôm sau mới quay lại sẽ mất thêm 50% phí đăng kiểm. Chủ xe, nhất là xe tải, xe khách nên quan tâm hơn đến việc bảo dưỡng các chi tiết liên quan đến khí thải để giảm nguy cơ bị trượt khí thải theo chuẩn mới.

Qua tìm hiểu tại một số trung tâm đăng kiểm tại Hà Nội, tỉ lệ xe không đạt tiêu chuẩn khí thải trong lần kiểm định đầu tiên ở mức từ 8% đến trên dưới 10%. Phần lớn xe bị trượt là xe sử dụng nhiên liệu diesel, trong đó khá nhiều xe được sản xuất trong giai đoạn trước và sau năm 2000. Đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho rằng, trước khi nâng chuẩn, tỉ lệ xe dùng nhiên liệu diesel sản xuất từ sau năm 2008 không đạt tiêu chuẩn khí thải (trong lần kiểm tra thứ nhất) là 6,5%, sang năm 2020 giảm xuống còn 6,3%. Trong khi đó, tỉ lệ không đạt đăng kiểm khí thải lần đầu của xe sản xuất trong giai đoạn 1999-2008 cũng giảm 0,2-0,3%.

Đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam khuyến cáo trường hợp xe không đạt tiêu chuẩn khí thải không do khói bụi bị đóng trong ống xả mà liên quan đến các bộ phận cần khắc phục như kim phun nhiên liệu, lọc dầu, lọc gió, píttông, thậm chí vòng tua động cơ không đạt mức độ cực đại… thì chủ phương tiện cần thay dầu, cốc lọc nhiên liệu và bảo dưỡng động cơ theo khuyến cáo của nhà sản xuất và không nên chở quá tải.

Nâng cao tiêu chuẩn khí thải là cần thiết

Theo kết quả nghiên cứu của Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải (GTVT) gần đây cho thấy, tỉ lệ trung bình xe không đạt tiêu chuẩn khí thải trong lần kiểm định khí thải đầu tiên khoảng 13-15%. Xe tải loại trọng tải 2-7 tấn có tỉ lệ không đạt cao nhất, tiếp đến là xe khách. Trao đổi với PV Báo Lao Động, PGS-TS Vũ Ngọc Khiêm – Chủ tịch Hội đồng Trường Đại học Công nghệ GTVT – cho rằng, đây chủ trương đúng, phù hợp và nhân văn vì đã chia ra thành các giai đoạn và ảnh hưởng của các đời xe, là chính sách bảo vệ môi trường, ngày càng phải có các biện pháp để giảm sự phát thải của phương tiện giao thông, đặc biệt là các phương tiện có gắn động cơ diesel ảnh hưởng rất lớn đến sức khỏe con người. Hiện ở một số thành phố của Châu Âu đã có lệnh cấm động cơ diesel lưu hành. Việc đưa ra các biện pháp nhằm giảm phát thải, để có một môi trường tốt hơn là chủ trương đúng đắn, phần lớn người dân chưa nhận thấy tác hại lâu dài mà mới chỉ nhìn thấy lợi ích trước mắt.


Theo nghiên cứu của Trường Đại học Công nghệ GTVT, số lượng xe tồn tại từ 1999 trở về trước là quá ít và số lượng xe từ 1999-2008 có số lượng xe cũng không phải quá nhiều. Công tác vận hành, duy tu, bảo dưỡng trang thiết bị phương tiện là vô cùng quan trọng, tại các nước hiện đại các phương tiện rất được quan tâm đến việc duy tu, bảo dưỡng… ngoài việc an toàn thì phương tiện cũng tiêu hao nhiên liệu ít, phát thải ít.

Công tác duy tu bảo dưỡng phương tiện được đánh giá rất quan trọng, tại mỗi kỳ đăng kiểm các chủ phương tiện cũng nhận rõ điều này. Do đó, ngoài việc bảo quản, duy tu, bảo dưỡng phương tiện cũng cần thiết phải thay thế các thiết bị, như vòi phun, hơi, cân lại bơm cao áp, lắp bộ lọc thải.


TIN LIÊN QUAN

Không cần đợi tới ngày xe điện chạy đầy đường, đây là yếu tố “khai tử” động cơ đốt trong sau 5 năm nữa

Khi tiêu chuẩn khí thải Euro 7 vô cùng khắt khe chính thức được áp dụng tại châu Âu kể từ năm 2026, nhiều khả năng các hãng xe sẽ từ bỏ hoàn toàn động cơ đốt trong.

Xem chi tiết: Không cần đợi tới ngày xe điện chạy đầy đường, đây là yếu tố “khai tử” động cơ đốt trong sau 5 năm nữa

Tiêu chuẩn khí thải Euro 7 có thể là dấu chấm hết cho ô tô động cơ đốt trong

Các đề xuất mới về quy định khí thải Euro 7 do Liên minh châu Âu đưa ra gần đây có thể khiến động cơ đốt trong "biến mất" vào năm 2026.

Xem chi tiết: Tiêu chuẩn khí thải Euro 7 có thể là dấu chấm hết cho ô tô động cơ đốt trong

Lộ thông tin đăng kiểm, xe máy điện mới của VinFast rục rịch trình làng

Thông tin về xe máy điện hoàn toàn mới của VinFast với tên gọi Vento vừa xuất hiện trên dữ liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam, mẫu xe này trang bị động cơ điện, kết hợp ắc-quy Lithium-Ion và hệ thống phanh đĩa trên cả hai bánh. Hình ảnh về VinFast Vento vừa xuất […]

Xem chi tiết: Lộ thông tin đăng kiểm, xe máy điện mới của VinFast rục rịch trình làng

Mitsubishi triệu hồi hàng loạt mẫu xe tại Việt Nam

Mitsubishi triệu hồi hàng loạt mẫu xe tại Việt Nam. Đầu tháng 5, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã thông báo 3 đợt triệu hồi liên tiếp dành cho các mẫu xe Mitsubishi với tổng số 312 chiếc do nhiều vấn đề khác nhau. Cụ thể gồm: 4 chiếc Colt và Pajero được sản xuất […]

Xem chi tiết: Mitsubishi triệu hồi hàng loạt mẫu xe tại Việt Nam

Thời gian nộp phí bảo trì đường bộ chủ xe cần ghi nhớ

Chủ xe ôtô cần ghi nhớ các mốc thời gian nộp phí bảo trì đường bộ để hoàn thành việc nộp phí theo đúng quy định.

Xem chi tiết: Thời gian nộp phí bảo trì đường bộ chủ xe cần ghi nhớ

Những phương tiện nào phải nộp phí bảo trì đường bộ?

Phí bảo trì đường bộ là một loại phí bắt buộc đối với nhiều phương tiện nhằm được phép lưu thông trên đường.

Xem chi tiết: Những phương tiện nào phải nộp phí bảo trì đường bộ?

Từ ngày 15/02/2021, đây là nhóm xe được miễn kiểm tra khí thải

Theo đó sẽ có một số ô tô được miễn kiểm tra khí thải. Đồng thời mức tiêu chuẩn khí thải sẽ tăng lên trong năm 2021.

Xem chi tiết: Từ ngày 15/02/2021, đây là nhóm xe được miễn kiểm tra khí thải

Hàng nghìn ô tô “đời” 1999-2008 phải chịu mức kiểm soát khí thải mới từ 1/1/2021

Từ ngày 1/1/2021 tới đây, toàn bộ ô tô sản xuất trong giai đoạn 1999-2008 phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới.

Xem chi tiết: Hàng nghìn ô tô “đời” 1999-2008 phải chịu mức kiểm soát khí thải mới từ 1/1/2021

Chính thức áp dụng tiêu chuẩn khí thải mới trên ô tô từ ngày 1/1/2021

Vụ ống xả Winner X: Honda Việt Nam sẽ cải tiến, nhưng chưa biết “khi nào”

Khí thải xe hơi là gì?

Hyundai Accent phiên bản mới sắp ra mắt?

Review Trải nghiệm Mazda CX-3: dấu chấm hết có thêm dấu chấm hết?

Helicron – xe ôtô cổ quái gần 90 tuổi, sử dụng công nghệ máy bay

5 giá trị cốt lõi của ô tô Honda mà bạn cần biết

Kia hé lộ Sportage hoàn toàn mới: Thiết kế của xe Hàn đang dần “Âu hóa”?

Bài viết khác

Tin công nghệ, điện thoại, máy tính, ô tô, phân khối lớn, xu hướng công nghệ cập nhật mới nhất