Nếu ai đó hỏi “Evoque có phải mẫu xe hoàn hảo không?” thì tôi thẳng thắn trả lời “Không”. Cỗ máy hơn 4 tỷ mang trên mình giá trị thương hiệu đủ lớn để người ngoài nhìn vào chủ nhân thấy được một sự định vị trong xã hội. Do đó, những giá trị vật chất đôi khi chưa tương xứng ở một vài điểm mang tính vật lý.
Nhưng bù lại, khi dùng cả thị giác, xúc giác, khứu giác và thính giác, chủ nhân – người chi hơn 4 tỷ mua xe – sẽ nhận lại từ Evoque một cảm giác tương xứng.
Thị giác
Thị giác chắc chắn là giác quan đầu tiên mà Range Rover Evoque tiếp cận mọi đối tượng người dùng, cũng là giác quan nhạy cảm nhất và là chất kích thích quan trọng ban đầu tạo cảm hứng cho người xem xe.
Bạn sẽ chỉ mất nửa giây để nhìn lướt qua một chiếc xe bình dân. Nhưng Range Rover Evoque thế hệ mới là chiếc xe sẽ phải khiến bạn bỏ ra vài giây, thậm chí vài phút để ngắm nhìn.
Hệ thống đèn trước/sau, mặt ca-lăng, la-zăng hay tay nắm cửa dạng pop-up không thể đụng hàng. Tuy nhiên, Range Rover Evoque 2020 vẫn là một mẫu xe Anh Quốc điển hình với sự bảo thủ trong đường nét thiết kế tổng thể. Nhưng may sao, sự bảo thủ này có thể giúp người quan sát nhanh chóng nhận biết Evoque 2020 với ngôn ngữ thiết kế gọn gàng vốn đã thành thương hiệu.
Hiệu ứng thị giác mà tay nắm cửa dạng pop-up tạo nên đem tới sự kích thích không hề nhỏ và buộc người xem muốn nắm lấy, kéo mở dù chưa có ý định bước vào phía trong. Sau đôi nhịp quan sát cơ cấu đóng mở lạ lẫm, nội thất sẽ ngay lập tức thu hút sự chú ý của thị giác bởi những mảng màu sáng tối đối lập, mà hút mắt nhất chắc chắn là console đen tuyền với 2 màn hình cảm ứng cũng tối màu và có độ bóng cao. Sẽ là hoàn hảo nếu những đường viền mạ chrome được thiết kế tinh tế hơn, không để lại sự chói mắt khi xe di chuyển dưới nắng gắt.
Những mảng màu đối lập khiến thị giác dễ dàng nhận biết được từng vùng chức năng riêng biệt. Vô-lăng đen nhưng phần trung tâm được bọc da sáng màu, đứng trên nền taplo ton-sur-ton. Taplo của Range Rover Evoque 2020 thoải và dài. Kiểu thiết kế này tạo cảm giác khá sang trọng và vốn chỉ xuất hiện trên những chiếc xe cao cấp, nhưng lại mang đến nhược điểm về góc nhìn cho màn hình giải trí trung tâm.
Vấn đề này được Range Rover giải quyết bằng việc bổ sung khả năng tuỳ biến góc nghiêng cho màn hình. Hệ thống cũng đồng thời ghi nhớ góc nghiêng của màn hình khi xe tắt máy – một cách, theo góc độ nào đó, giống như nhớ ghế. Cơ cấu đóng mở cũng là những thao tác hết sức thú vị và có khả năng lấy mất vài giây chú ý của người lái trước khi xuống xe.
Bên cạnh đó, dù chỉ tăng thêm 20mm, Range Rover Evoque 2020 vẫn đem tới một hiệu quả thị giác rõ rệt đối với hàng ghế thứ 2. Ở thế hệ mới, Range Rover Evoque sở hữu một hàng ghế sau với cảm quan rộng rãi, cao và thoáng đãng hơn. Evoque vẫn chiều mắt người dùng với cửa sổ trời toàn cảnh liền tấm. Đáng tiếc, cách thiết kế của Evoque vẫn khiến người ngồi hàng ghế thứ nhất gần như có ít cảm nhận thị giác về cửa sổ trời bởi khoảng cách gần.
Thị giác cũng chính là giác quan nhận được lời nhắc nhở cuối cùng của Range Rover mỗi khi khách hàng mở cửa và bước xuống. Tại tất cả các vị trí tay nắm cửa trong, Range Rover Evoque đều được bố trí 1 đèn cảnh báo chú ý khi mở cửa, tránh va chạm với xe lưu thông cùng chiều.
Xúc giác
Sau thị giác, có lẽ xúc giác là giác quan nên dùng nhất để trải nghiệm một chiếc xe như Range Rover Evoque.
Không cần bàn cãi quá nhiều, khoang nội thất chính là nơi trực tiếp đem tới những cảm nhận của xúc giác. Từ cảm nhận đầu tiên khi ngồi lên ghế, tới tiếp xúc với tay nắm để đóng cửa, chất liệu da trên Range Rover Evoque 2020 ngay lập tức khiến bạn hiểu rằng bạn đang ở trong một chiếc xe thuộc hàng quý tộc. Da mềm khi nhấn thử và mịn đều khi dùng tay lướt qua. Nút bấm Start/Stop được làm lõm so với mặt phẳng taplo giúp người dùng dễ tìm thấy hơn trong điều kiện ánh sáng yếu.
Trải nghiệm thú vị nhất của xúc giác chính là cầm lái chiếc vô lăng với tổng cộng 5 chất liệu được sử dụng. Quãng đường dài cả trăm km trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng trở nên bớt nhàm chán hơn khi vừa lái xe, vừa “mân mê” hết từ chất liệu này tới chất liệu khác. Từ vùng da liền bọc ngoài vô-lăng, tới vùng da đục lỗ phía trong, các đường chỉ thêu, một số nhỏ chi tiết kim loại và chi tiết nhựa của các nút bấm đều cho thấy sự tỉ mỉ của nhà sản xuất trong quá trình sản xuất xe.
Đáng tiếc, 2 màn hình lại đi ngược với những kì vọng ban đầu của thị giác. Hai màn hình cảm ứng lớn đem đến cái nhìn “khoái” nhưng thực tế mang nhiều điểm yếu khi sử dụng dù tốc độ phản hồi hay chất lượng hiển thị không hề tệ. Chất liệu sử dụng rất dễ bám vân tay, mồ hôi và chỉ có thể được lau hết bằng khăn chuyên dụng 3M. Màn hình cảm ứng cũng dễ gây nhầm lẫn khi điều chỉnh trong qua trình lái xe. Hai vòng xoay bên dưới có thể đem tới những cài đặt khác nhau nếu người dùng không lựa chọn đúng 3 tab về “nhiệt độ”, “cài đặt xe” và “cài đặt chung”.
Tuy vậy, khá khen cho Range Rover khi thiết kế cần số dạng thẳng thay vì tròn truyền thống. Xét về công thái học, khi người lái tì tay lên cần số thì có thể với tới nút xoay tăng/giảm/ngắt âm lượng mà không cần rời mắt khỏi con đường phía trước.
Thính giác
Khả năng cách âm và hệ thống âm thanh giải trí chính là hai khía cạnh được phản ánh qua cảm nhận của thính giác. Nếu như ở thế hệ trước, Range Rover Evoque bị chê bai khá nhiều về khả năng cách âm thì ở thế hệ này, điều đó đã được thay đổi rõ rệt theo hướng tích cực. Cách âm từ mặt đường và khoang máy tốt hơn hẳn, chỉ còn lại một chút tiếng ù khi di chuyển nhanh. Hệ thống giải trí vẫn tiếp tục phát huy những thành công của thế hệ trước.
Range Rover tự hào giới thiệu dàn âm thanh này với khẩu hiệu “đánh thức cảm xúc của bản ghi âm gốc”. Dàn âm thanh 11 loa tới từ thương hiệu Meridian trên Range Rover Evoque không quá nhiều bass, nhưng thiên về chi tiết và mang tới hiệu ứng mô phỏng âm thanh như bạn đang ngồi trong một rạp hát thực thụ.
Khứu giác
Khứu giác là giác quan không cảm nhận được quá nhiều điều trên Range Rover Evoque, nhưng đủ để nhìn thấy được cảm mặt tích cực và tiêu cực. Bầu không khí bên trong Range Rover Evoque khá dễ chịu nhờ hệ thống cảm biến chất lượng không khí và lọc không khí ion. Mùi hương mà khứu giác cảm nhận được nhiều nhất chính là mùi thơm từ chất liệu da Windsor bao phủ lấy nội thất của Evoque.
Tuy vậy, đôi lúc khứu giác của người lái bất chợt cảm nhận được mùi xăng xe hay mùi thức ăn bên đường. Đó chính là khi hệ thống tự động lấy gió ngoài của Range Rover Evoque hoạt động. Dù được sản xuất với mục đích an toàn khi luôn đảm bảo trong xe có đủ oxy, hệ thống này đôi khi mang đến những phiền toái không đáng có về cả mùi hương và nhiệt độ bên trong khoang cabin, gây ảnh hưởng trực tiếp tới cảm xúc của người cầm lái và hành khách. Cầm lái mẫu xe này ở những cung đường đẹp và khí hậu mát mẻ, trong lành như châu Âu hẳn sẽ là sự kết hợp hoàn hảo hơn cả.
Thực tế, hầu hết chúng ta đều dùng 4 giác quan trên để đánh giá về bất cứ chiếc xe nào có cơ hội cầm lái. Tuy vậy, có những mẫu xe sẽ khiến bạn mất đi sự hài lòng về thị giác để bù lại sự hài lòng về các giác quan còn lại. Có thể nói, dù còn đâu đó những khiếm khuyết, Range Rover Evoque 2020 vẫn là một trong những dòng xe hiếm hoi có thể đánh thức cùng lúc cả 4 giác quan, và đều đủ khả năng đem đến cảm giác hài lòng cho người sử dụng.
