Vốn là dòng xe sinh ra để chở hàng, bán tải từng gắn liền với hình ảnh những chiếc xe có thiết kế thô cứng và nghèo trang bị. Song, trong những năm gần đây, cái nhìn về xe bán tải trong mắt người tiêu dùng đã thay đổi rất nhiều. Những mẫu bán tải ngày nay thanh thoát, thời trang hơn. Nội thất có đầy đủ tiện nghi chẳng kém cạnh SUV cao cấp. Trong khi đó, chiếc xe vẫn giữ khả năng chở hàng ưu việt.
Mitsubishi Triton là một trong những mẫu bán tải điển hình đến từ Nhật, có lịch sử lâu đời, cho thấy bước chuyển biến lớn giữa các thế hệ bán tải từ xưa đến nay. Sau hơn 40 năm tồn tại, Triton đã trải qua 5 thế hệ. Mẫu xe đang bán tại Việt Nam thuộc thế hệ thứ 5 và là bản nâng cấp mới nhất trên thị trường.
Linh hoạt, đầy đủ tiện nghi để di chuyển hàng ngày
Ở thế hệ mới, Mitsubishi Triton đã lột xác hoàn toàn. Thiết kế chiếc bán tải thể thao đa dụng của hãng xe Nhật cứng cáp, góc cạnh hơn, đồng thời vẫn toát lên vẻ thời trang, hiện đại nhờ ngôn ngữ Dynamic Shield mới nhất. Cụm đèn chiếu sáng bi-LED Projector thanh mảnh mang đến khả năng chiếu sáng tốt với góc chiếu rộng trong điều kiện thiếu sáng. Đèn hậu được trau chuốt với dải LED sắc sảo, mang đến tính nhận diện cao mỗi khi màn đêm buông xuống.
Sở hữu thiết kế khỏe khoắn và ngoại hình hầm hố nhưng kích thước thực tế của Triton gọn nhất phân khúc, với chiều dài 5.305 mm và rộng 1.815 mm. Bên cạnh đó, bán kính vòng quay chỉ 5,9 m nhỏ nhất phân khúc cũng mang đến khả năng xoay sở trong phố thị đông đúc. Sự linh hoạt của Triton giúp chiếc xe có thể dễ dàng tới được bất cứ nơi đâu trong phố. Chiếc xe len lỏi được trong cả những con ngõ nhỏ – nơi mà bất cứ tài xế nào cầm lái bán tải cũng phải lắc đầu ngao ngán.
Vị trí ngồi cao trên bán tải mang đến tầm quan sát bao quát. Những đường gờ trên nắp ca-pô giúp người lái dễ dàng định hình và căn xe trong phố đông. Gương xe lớn, tích hợp đèn cảnh báo điểm mù (BSW) và tính năng hỗ trợ chuyển làn đường (LCA) rất hữu ích. Khi lùi, ngoài đèn cảnh báo trên mặt gương và âm thanh phát ra nhắc nhở, trên màn hình phía sau vô-lăng còn hiện thêm thông báo rằng có xe đang tiếp cận từ hai bên (RCTA) – vị trí mà người lái không thể quan sát được bằng mắt thường hay camera. Hệ thống giảm thiểu va chạm sớm (FCM) và chống tăng tốc ngoài ý muốn (UMS) cũng được đưa lên mẫu bán tải này để bảo vệ tối đa cho người ngồi trong xe ở những tình huống khẩn cấp. Nhờ đó, việc cầm lái chiếc bán tải trong phố trở nên đơn giản hơn bao giờ hết.
Di chuyển xuống hàng ghế sau, Triton mang đến cảm giác thoải mái mà không mẫu bán tải nào khác có được. Thiết kế thùng xe uốn cong J-Line duy nhất phân khúc của Triton giúp tối ưu độ ngả ghế cho hàng sau. Lưng ghế ngả đến 25 độ. Ghế bọc da dày dặn và êm ái. Hệ thống điều hoà tự động làm mát nhanh kết hợp cửa gió điều hoà và hệ thống điều khiển gió trên trần xe cũng mang lại cảm giác dễ chịu cho hành khách. Người ngồi sau có trải nghiệm thư giãn trong suốt những quãng đường hàng ngàn cây số liên tục trên trục đường quốc lộ từ Bắc vào Nam.
Trên quãng đường gần 4.000 km chạy qua nhiều tỉnh, thành phố không thể thiếu được bản đồ. Nhờ kết nối Apple CarPlay, màn hình cảm ứng 6,75 inch trên Triton biến thành phiên bản rút gọn của iPhone phóng to với thao tác sử dụng quen thuộc. Cảm ứng nhạy, màn hình hiển thị sắc nét. Màn hình này còn hỗ trợ cả thiết bị Android với Android Auto.
Không chỉ có màn hình dễ sử dụng, toàn bộ bảng điều khiển phía trước cũng được thiết kế để ai cũng có thể làm quen ngay từ lần đầu bước lên xe. Vô-lăng 4 chấu tích hợp các phím bấm đa chức năng dễ thao tác. Lẫy chuyển số lớn, gắn cố định phía sau – trang bị hàng độc trong phân khúc bán tải. Đồng hồ to bản, hiển thị tốt trong nhiều điều kiện ánh sáng. Màn hình và cụm điều khiển điều hòa trung tâm đặt cao, trong tầm tay của cả người lái và hành khách. Cần số, núm xoay cài cầu và nút bấm hỗ trợ đổ đèo được bố trí tách biệt và dễ nhớ. Ghế lái chỉnh điện 8 hướng giúp người lái dễ dàng tìm được vị trí ngồi phù hợp nhất.
Với những tiện ích như vậy, Triton hoàn toàn thích hợp đối với nhu cầu sử dụng cá nhân hàng ngày. Ngồi bán tải nhưng có trải nghiệm thoải mái như SUV.
Động cơ mạnh mẽ, hệ dẫn động vượt trội
Tiện nghi là giá trị bổ sung, còn khả năng vận hành mới là giá trị cốt lõi của một chiếc bán tải. Mitsubishi Triton có cả điều kiện cần và đủ.
Mitsubishi trang bị cho Triton cỗ máy diesel 2.4L MIVEC. So với các đối thủ khác, động cơ của Triton được tích hợp nhiều công nghệ hiện đại bậc nhất. Thân động cơ làm bằng nhôm, giúp giảm trọng lượng và phân bổ trọng lượng toàn thân xe hợp lý hơn. Tỷ số nén thấp 15,5:1 mang đến sự êm ái trong quá trình vận hành. Van biến thiên MIVEC, hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp với áp suất cao khiến xe vẫn mạnh mẽ dù tỷ số nén động cơ có giảm. Động cơ này cho công suất 181 PS tại 3.500 vòng/phút và mô-men xoắn 430 Nm tại 2.500 vòng/phút. Hộp số tự động 6 cấp với chế độ thể thao (Sport Mode) tối ưu thêm sức mạnh của động cơ trong quá trình vận hành.
Triton có gia tốc tốt ở những quãng số đầu nhưng vẫn êm ái, nhờ sự kết hợp nhuần nhuyễn giữa động cơ và hộp số. Việc kiểm soát chân ga và chân phanh dù ở trong phố hay ra đường trường đều mang đến cảm giác dễ chịu cho người lái. Vô-lăng trợ lực dầu cho phản hồi khá thật tay.
Bên cạnh đó, Triton còn được trang bị hệ dẫn động 2 cầu Super Select 4WD thế hệ thứ 2. Chiếc bán tải của Mitsubishi gần như không ngán bất cứ cung đường nào trong hành trình từ Bắc tới Nam. Các chế độ cầu sau (2H), 2 cầu nhanh (4H), 2 cầu nhanh có khoá vi sai trung tâm (4HLc) và 2 cầu chậm có khoá vi sai trung tâm (4LLc) có thể thay đổi dễ dàng bằng núm xoay. Chiếc xe còn có khoá vi sai cầu sau – tính năng ưu việt của Triton so với các đối thủ – giúp xe dễ dàng vượt qua nhiều điều kiện khó như bùn lầy ngập sâu. Trên thực tế, đã có những đoạn đường ngập bùn là tàn tích sau bão xuất hiện trên chặng đường đi nhưng điều đó không phải thử thách khó với chiếc Triton. Đó là cái chất Rally mà Triton có được.
Bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu
Xe Mitsubishi nói chung và Triton nói riêng nổi tiếng với độ bền qua năm tháng. Người bạn Triton trong chuyến xuyên Việt đã có tuổi đời hơn 1 năm, đồng hồ đã chỉ sang con số 28.000 km, chiếc xe đã từng lên rừng, xuống biển, trải qua nhiều bài thử sức vận hành khắc nghiệt nhất, nhưng vẫn hoạt động bền bỉ. Chưa một vấn đề nào phát sinh trong suốt hành trình gần 4.000 km từ Bắc vào Nam.
Độ bền của động cơ còn đi đôi với độ tiết kiệm nhiên liệu. Cỗ máy diesel 2.4L MIVEC chỉ tiêu thụ khoảng gần 6 lít/100 km đường trường và hơn 8 lít/100 km đường nội đô đông đúc. Tính trung bình, lượng dầu tiêu thụ cho điều kiện vận hành hỗn hợp là khoảng 7 lít/100 km. Sau 5 lần tiếp nhiên liệu, con số đo được đều rơi vào trên dưới 7 lít/100 km. Bí kíp để Triton tiết kiệm nhiên liệu nhưng vẫn giữ hiệu suất động cơ cao nằm ở tỷ số nén thấp và hệ thống van biến thiên MIVEC danh tiếng.
Đối với những người sử dụng bán tải cho mục đích kinh doanh, bài toán chi phí bảo dưỡng, sửa chữa và chi phí nhiên liệu luôn được đặt ra. Sự bền bỉ và mức tiết kiệm nhiên liệu của Triton chính là lời giải cho bài toán đó.
Sau hơn nửa tháng xuyên Việt từ Bắc tới Nam, trải qua rất nhiều cung đường với điều kiện đường sá khác nhau, mật độ giao thông thay đổi liên tục và thời tiết thay đổi từ nắng tới mưa, từ nóng tới lạnh, có thể nói Mitsubishi Triton là chiếc bán tải “3 trong 1”. Tiện nghi để sử dụng hàng ngày có; khả năng vận hành trong đa dạng điều kiện có; độ bền bỉ và tiết kiệm cũng có. Triton trở thành mẫu pick-up thể thao đa dụng hoàn hảo với mọi nhu cầu sử dụng của người Việt.
